Quel constructeur automobile a présenté une approche électrifiée tout ce qui précède dans un avenir proche, y compris des hybrides, des PHEV et un SUV électrique à 3 rangées ?

Quelle marque de luxe a teasé la chaleur radiante de l’habitacle d’un futur SUV électrique ?

Voici notre retour sur la semaine en marche arrière, ici même sur Green Car Reports, pour la semaine se terminant le 29 mars 2024.

Lors d’un premier essai du Honda CR-V e:FCEV 2025, nous l’avons trouvé bien emballé, spacieux et raffiné, avec une expérience de conduite pratiquement impossible à distinguer de celle d’un modèle électrique à batterie. Même si le véhicule est en pleine forme, l’infrastructure de ravitaillement ne l’est pas. Heureusement que Honda, parmi d’autres constructeurs automobiles, a décidé de donner la priorité à d’autres utilisations de l’hydrogène et d’installer un port de recharge sur l’e:FCEV.

Honda CR-V e:FCEV

Dans un examen rapide de la Genesis GV60 2024, Green Car Reports a trouvé que cet élégant véhicule électrique compact était spacieux à l’intérieur et relativement efficace. Mais les versions bien équipées comme celle testée sont assez chères et l’autonomie réelle est décevante par temps froid. Un GV60 Magma influencé par la course a également été présenté sous forme de concept cette semaine au Salon de l’auto de New York et donne le coup d’envoi d’une nouvelle sous-marque de performance pour Genesis. Genesis a également dévoilé son SUV électrique Neolun Concept, qui présente en avant-première le prochain produit phare Genesis GV90 avec un intérieur de type salon et une technologie comprenant un chauffage radiant de cabine.

Genesis Neolun Concept – Salon de l’auto de New York 2024

Nissan a présenté une feuille de route pour une nouvelle génération de véhicules électriques abordables, ainsi qu’un SUV électrique à trois rangées prévu pour 2028, et un pivot qui inclura des hybrides et des hybrides rechargeables destinés aux États-Unis. Cela inclut la technologie hybride e-Power de Nissan, dont le lancement a été confirmé en 2026, considérant que ces hybrides sont à parité de prix avec les non-hybrides.

2025 Polestar 4

Les prix de la Polestar 4 2025 ont été confirmés mercredi. Le SUV électrique tout en courbes sans lunette arrière, de taille proche du Tesla Model Y, débutera à 56 300 $ lorsqu’il commencera à arriver au quatrième trimestre 2024. Et cela concerne les versions fabriquées en Chine ; ceux assemblés en Corée du Sud arriveront un peu plus tard.

Le Mercedes-Benz GLC 350e hybride rechargeable, prévu pour les showrooms américains au second semestre, a été dévoilé et détaillé la semaine dernière avec une distance impressionnante de 81 miles sur le cycle d’essai européen WLTP – potentiellement plus de 50 miles EPA – et Charge rapide CC pour sa batterie de 24,8 kWh.

Fisker Océan 2023

Fisker est confronté à un avenir difficile avec la dissolution d’un potentiel partenariat EV, apparemment avec Nissan, et un investissement supplémentaire qui pourrait également ne pas se concrétiser. En attendant, la réduction sur l’Ocean EV a été réduite jusqu’à 24 000 $, car une surabondance de modèles 2023 n’a toujours pas été livrée.

Le Easter Jeep Safari a été le premier lieu au cours des trois dernières années pour les concepts entièrement électriques de la marque aux routes étranges, mais la gamme de quatre concepts de cette année avait tous des moteurs à combustion à bord. Le seul concept rechargeable était un intrigant Jeep Wrangler 4xe Willys Dispatcher qui combine le groupe motopropulseur hybride rechargeable moderne avec un thème de design rétro.

Concept Jeep Willys Dispatcher

Les véhicules électriques sont aussi propres que le réseau sur lequel ils se rechargent, et cela peut parfois varier considérablement selon l’heure de la journée. Comme Bloomberg New Energy Finance a récemment contribué à l’examiner et à le souligner, le conseil de se brancher la nuit pourrait être erroné. Dans de nombreux endroits, la recharge des véhicules électriques pendant la journée est plus propre, car les services publics font le plein d’énergies renouvelables comme l’énergie solaire.

Jaguar rappelle à nouveau le I-Pace en raison d’un risque d’incendie de batterie. Cette fois, cela s’applique uniquement aux 258 véhicules livrés aux États-Unis, parmi les premiers I-Pace fabriqués et à tous les modèles 2019. Jaguar cite « de multiples problèmes techniques » qui augmentent le risque d’incendie, mais n’a pas encore d’autre solution que de recharger à 75 %, de recharger à l’extérieur et de stationner loin des structures.

La startup américaine de véhicules électriques Canoo a annoncé avoir acquis de nombreux actifs de fabrication d’une autre startup de véhicules électriques experte en conception, Arrival, basée au Royaume-Uni. Alors que Canoo a du mal à accélérer la production de ses véhicules électriques au look futuriste, les restes de l’Arrivée pourraient potentiellement aider Canoo à survivre.

Canoo en Oklahoma

Ferrari a déjà proposé quelques hybrides rechargeables très performants, et il est confirmé qu’un véhicule électrique est en route. Avec son partenaire en matière de batteries, SK On, il s’agit désormais davantage d’un partenariat de développement entre Ferrari et SK qui pourrait aider à « faire progresser la technologie cellulaire ».

Le fournisseur de batteries basé en Chine, CATL, travaille-t-il à fabriquer des cellules de batterie LFP à charge rapide pour la Tesla à 25 000 $ ? Les commentaires récents du PDG de CATL suggèrent que c’est une possibilité.

Hyundai Tucson hybride rechargeable 2025

Des études continuent de souligner que les hybrides rechargeables polluent plus que ne le suggèrent leurs kilomètres tout électriques. Bien que ce soit quelque chose que l’EPA a reconnu, en proposant un nouvel ajustement pour les PHEV dans la réglementation sur les émissions, la version finale de la semaine dernière a donné un laissez-passer aux constructeurs automobiles, repoussant la règle renforcée de quatre ans supplémentaires.

Et la Chine a déposé une plainte auprès de l’OMC concernant la politique d’incitation aux véhicules électriques de l’administration Biden, qui cherchait à empêcher les véhicules électriques dotés de composants de batterie ou de matières premières provenant de Chine de bénéficier d’incitations, en particulier le crédit d’impôt pour véhicules électriques.

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