Nio a organisé une cérémonie à Nanjing, dans la province chinoise du Jiangsu, en milieu de semaine, pour célébrer la première batterie de 150 kWh produite en série. Le constructeur automobile chinois utilise actuellement des packs 70/75 kWh dans ses véhicules pour les packs standards et 100 kWh pour les autonomies étendues. En mars, Nio a annoncé qu’elle ajouterait la version 150 kWh à son portefeuille au deuxième trimestre 2024.

Selon Actualités CN EVle nouveau bloc de batteries présente le contenu énergétique le plus élevé actuellement produit en série dans le segment des voitures particulières chinoises. L’été dernier, le spécialiste chinois des batteries WeLion a livré ses premières cellules de batterie semi-solides à Nio. L’assemblage de systèmes de batteries complets suivra désormais.

Selon le cycle de test chinois, les modèles Nio équipés d’une batterie semi-solide peuvent parcourir jusqu’à 1 055 kilomètres. Cependant, la batterie coûte très cher. Le co-fondateur et président de Nio, Qin Lihong, a mentionné il y a plus d’un an que le package coûtait à peu près autant que l’ensemble du modèle ET5. Celui-ci est actuellement disponible en Chine au prix de départ de 298 000 yuans (batterie comprise), soit environ 39 000 euros.

Cependant, cela ne semble pas empêcher Nio de s’appuyer sur cette technologie à grande échelle à l’avenir. Selon des documents de l’autorité de régulation chinoise, un nombre à deux chiffres d’unités seront potentiellement équipées de batteries WeLion. Étant donné que les spécifications des modèles modifiés sont soumises à notification en Chine, l’étendue de l’utilisation prévue de ces cellules à Nio est documentée. À l’automne, des demandes ont été soumises au ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) pour des spécifications de produit étendues avec des cellules semi-solides de WeLion pour onze modèles – en particulier pour neuf SUV et deux berlines.

Nio a annoncé pour la première fois la batterie semi-solide de 150 kWh lors du lancement de sa berline phare ET7 en janvier 2021. En novembre 2022, les premières cellules semi-solides sont sorties de la chaîne de production de l’usine WeLion à Huzhou. La première tranche est ensuite allée à Nio en juillet 2023.

Nio propose actuellement neuf modèles, notamment les ET9, ES8, ES7, ES6, EC7, EC6, ET7, ET5 et ET5 Touring. Les modèles sont tous conçus pour le remplacement de la batterie, mais peuvent également être rechargés régulièrement.

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