La présentation décrit une technologie e-fluide Evogen (TM) de Lubrizol capable de gérer des transmissions électriques à haute densité de puissance qui protège et refroidit efficacement l’onduleur, le moteur électrique et le système de boîte de vitesses. Cela signifie une combinaison d’approches avancées de refroidissement du matériel et d’un fluide avancé pour éviter la surchauffe des composants. Cette approche présente un avantage par rapport à l’utilisation de plusieurs liquides de refroidissement nécessitant différents circuits de refroidissement et de lubrification avec des équipements associés, ce qui n’est pas propice aux densités de puissance élevées.

Le webinaire résumera le travail du consortium réalisé par FlandersMake, Dana, Diabatix et Lubrizol et nous présenterons un modèle thermohydraulique complet et l’assemblage d’une transmission électrique refroidie par un seul circuit de refroidissement et de lubrification d’huile à l’aide d’environnements de modélisation et de tests physiques sur du matériel réel. Les modèles thermohydrauliques ont été vérifiés à l’aide d’outils informatiques plus avancés et visaient à étudier la réponse thermique des transmissions électriques dans diverses conditions de charge et en utilisant différentes approches de refroidissement. Un tel agencement ne serait pas possible sans un fluide électronique électriquement isolant approprié qui est décrit.

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Les autres sessions de notre conférence virtuelle de printemps comprennent :

Temps de charge du NACS par rapport au J1772 : à quoi ressembleront les interfaces de charge dans 3 ans

Cette session examinera en profondeur le type 1 (SAE J1772) par rapport au NACS (SAE J3400). Avec l’engagement de nombreux fabricants de véhicules électriques à passer aux prises NACS en 2025, qu’est-ce que cela signifie pour l’infrastructure de recharge et les consommateurs ?

Au cours de cette session, nous discuterons des similitudes et des différences entre le type 1 et le NACS, et de la manière dont les consommateurs peuvent gérer les différences, y compris les technologies telles que les adaptateurs. Nous discuterons également des tendances du secteur de la mobilité, notamment la recharge rapide, la recharge refroidie par liquide et la recharge bidirectionnelle.

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Consultez la liste complète des sessions de la conférence virtuelle de printemps sur l’ingénierie des véhicules électriques ici.

Diffusé en direct du 15 au 18 avril 2024, le contenu de la conférence couvrira la chaîne d’approvisionnement et l’écosystème de l’ingénierie des véhicules électriques, y compris la conception et la fabrication de moteurs et d’électronique de puissance, le développement de cellules, les systèmes de batterie, les tests, les groupes motopropulseurs, la gestion thermique, la protection des circuits, les câbles et câble, EMI/EMC et plus encore.