Grâce à une augmentation de la capacité de la batterie de 108,4 à 118 kWh, l’autonomie maximale WLTP de l’EQS 450 4MATIC, par exemple, est passée de 717 à 799 kilomètres. Avec une autonomie de 683 à 822 kilomètres, l’EQS 450+ dépasse même la barre des 800 kilomètres. Grâce à la plus grande capacité de batterie, l’EQS sera « plus adapté aux longues distances », selon Mercedes.

Cependant, le passage prévu à un niveau de tension de 800 volts ne s’est pas produit avec la « mise à jour approfondie ». L’EQS continue de fonctionner avec 400 volts. Cela signifie que la puissance de charge maximale de 200 kW demeure et que le temps de charge augmentera légèrement avec la batterie plus grande. Cependant, Mercedes ne précise aucune capacité ni durée de charge dans le communiqué de presse. Il ne fait que souligner l’augmentation de l’autonomie allant jusqu’à onze pour cent.

L’Allemand Journal du Handelsblatt a appris, le passage attendu au 800 volts n’a pas été annulé : « Selon les initiés, les modèles EVA2 devraient également recevoir la transmission eATS 2.0 développée par nous-mêmes avec la technologie 800 volts dans le cadre d’une mise à niveau du modèle d’ici 2026 au plus tard. Mercedes n’a pas l’intention d’adopter “une seule partie” du système existant basé sur les moteurs Valeo pour les futurs modèles, a expliqué le PDG du groupe Ola Källenius. Tout sera repensé », précise l’article.

Autre changement technologique : les variantes à transmission intégrale de l’EQS (et de l’EQE) peuvent désormais remorquer jusqu’à 1 700 kilogrammes au lieu du maximum précédent de 750 kilogrammes. « Cela signifie qu’ils atteignent un niveau similaire à celui des dérivés SUV. Par exemple, les clients peuvent désormais remorquer une remorque pour chevaux », explique Mercedes.

Une autre nouveauté concerne la récupération : comme la récupération est fréquemment utilisée dans la conduite quotidienne et que les disques de frein sont peu utilisés, une fonction spéciale « maintiendra le système de freinage en appliquant automatiquement les plaquettes sur les disques de temps en temps ».

Avec la fonction « Automatic Lane Change » (ALC), Mercedes-Benz propose désormais un développement intelligent des systèmes d’aide à la conduite SAE niveau 2 en Europe. Le changement de voie automatique est pris en charge sur les autoroutes comportant deux voies structurellement séparées avec une vitesse maximale spécifiée de 140 km/h. La fonction est standard sur les modèles EQS à partir de l’année modèle 2024.

Les changements d’apparence et d’équipement sont probablement au moins aussi importants pour les clients du luxe. Auparavant, l’étoile Mercedes était intégrée à la calandre noire, qui se fond parfaitement dans les phares. Mais pour les clients asiatiques en particulier, l’étoile Mercedes sur le capot est un symbole de statut qui n’était pas disponible sur l’EQS – jusqu’à présent. « Les concepteurs ont maintenant affiné cette face indépendante pour l’EQS : le produit phare électrique est équipé de série d’un nouveau cache de radiateur avec des applications chromées dans la gamme Electric Art. Les lattes chromées et encastrées créent un contraste élégant avec l’environnement noir profond. Cette calandre est combinée à une étoile debout sur le capot avant et combine le look EQ avant-gardiste avec le symbole Mercedes-Benz emblématique et soucieux de son statut.

De plus, le « pack Confort arrière Plus avec sièges exécutifs » en option est désormais disponible. « Placé entre les rails du siège avant, il augmente sensiblement le confort du passager arrière car il peut placer ses pieds en biais », explique Mercedes. « Ce dernier détail est un autre avantage, mais en aucun cas le seul, du Rear Comfort Package Plus : le siège passager peut être rabattu vers l’avant et le dossier à l’arrière peut être réglé jusqu’à 38 degrés. Cela garantit plus d’espace.

Avec cette mise à niveau du modèle, Mercedes tente apparemment de satisfaire ses clients et ainsi d’augmenter ses ventes. Selon le commercialSelon le journal Blatt, Mercedes avait espéré vendre 50 000 véhicules EQS par an, mais elle n’en réalise actuellement même pas la moitié – en partie à cause de la faiblesse des ventes en Chine.

Le nouvel EQS peut être commandé à partir du 25 avril 2024. Les prix de base restent inchangés.

mercedes-benz.com, handelsblatt.com (en allemand)