Stellantis investit 100 millions d’euros pour « booster le potentiel de l’emblématique Fiat 500e », selon le communiqué du constructeur automobile. Il est également question d’améliorer l’expérience client avec la version la plus abordable et d’étendre la production du modèle. Stellantis n’a pas encore fourni de détails sur à quoi ressemblera exactement cette révision, quelles données le nouveau modèle contiendra et, surtout, combien cela coûtera.

Au Royaume-Uni, le prix de la 500 électrique avec la batterie de 23,8 kWh commence à 28 195 £. Avec la plus grande batterie de 42 kWh, les prix commencent à 31 195 £. Cependant, Fiat a également lancé une offre l’été dernier pour compenser l’annulation de la subvention à la mobilité électrique du gouvernement britannique. Il existe également les versions carrosserie 3+1 et le cabriolet, chacun étant légèrement plus cher que le modèle trois portes avec les deux options de batterie.

La Fiat 500 Electric et sa déclinaison, l’Abarth 500e, sont construites dans l’usine de Mirafiori en Italie. La mise à niveau du produit avec le modèle moins cher n’est mentionnée qu’en passant dans le communiqué de presse, car l’accent est en réalité mis sur la production elle-même. En effet, Stellantis a désormais également commencé à produire des transmissions électrifiées à double embrayage (eDCT) pour les nouveaux véhicules hybrides de ses marques à Mirafiori. Jusqu’à 600 000 eDCT par an seront fabriqués sur ce site en plus de la production à Metz, en France.

Chômage partiel à Mirafiori jusqu’au 20 avril

Avec la nouvelle usine de production de boîtes de vitesses hybrides, un autre projet s’ajoute à l’usine. Stellantis investit un total de 240 millions d’euros dans le site afin de faire de l’usine un « hub unique au monde et bien équipé pour des domaines fonctionnels tels que la conception, le développement technique et la technologie, la fabrication, la chaîne d’approvisionnement et le recyclage ». « Le « Mirafiori Automotive Park 2030 » représente la vision de transformer Stellantis en une entreprise technologique de mobilité durable. Le site, l’un des trois hubs Stellantis les plus importants au monde, couvre toutes les étapes de la production automobile – de la conception au recyclage », explique l’entreprise.

Malgré la transformation en cours, l’usine est confrontée à des défis majeurs dans son activité quotidienne. Dans le passé, la production de la Fiat 500 électrique a dû être réduite à maintes reprises, en partie à cause du manque de composants tels que les batteries ou en raison de la demande. Outre la 500 électrique (comme Fiat et Abarth), la Maserati GranTurismo et la Maserati GranCabrio y sont également produites. Stellantis souligne que plus de 90 pour cent de ces véhicules sont exportés, améliorant ainsi la balance commerciale extérieure de l’Italie. Cependant, le chômage partiel est en vigueur dans l’usine depuis le 12 février et est désormais prolongé jusqu’au 20 avril.

Des rumeurs ont récemment circulé selon lesquelles Stellantis souhaite améliorer l’utilisation des capacités de l’usine de Turin en construisant jusqu’à 150 000 voitures électriques à bas prix par an à partir de 2026 ou 2027 par son partenaire chinois Leapmotor, qui seront ensuite vendues par les concessionnaires européens de Stellantis.

Il n’y en a aucune mention dans le communiqué de presse sur le démarrage de la production de l’eDCT, bien au contraire. « Parallèlement au lancement de la production de l’eDCT, l’annonce d’aujourd’hui d’un investissement supplémentaire de 100 millions d’euros répond à l’ambition de renforcer encore l’attractivité et l’abordabilité de la Fiat 500e afin d’élargir la clientèle, élargissant ainsi l’activité de fabrication de Mirafiori », déclare le PDG de Stellantis. Carlos Tavares. “Comme nous l’avons démontré aujourd’hui, nous entendons défendre notre position de leader en Italie contre toute concurrence, y compris les constructeurs chinois, quel que soit le soutien dont ils bénéficient dans le pays.”

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