Les véhicules électriques pourraient finir par consommer beaucoup d’électricité, mais des améliorations de l’efficacité pour les soutenir pourraient réduire considérablement le besoin de nouvelles infrastructures de réseau, réduire la consommation d’énergie et potentiellement faire économiser des milliards de dollars aux consommateurs, selon une nouvelle étude de la société de recherche EPRI et Natural. Conseil de défense des ressources (NRDC).

D’ici 2050, la recharge des voitures électriques et des camions moyens et lourds pourrait représenter 65 % de la demande totale actuelle du réseau, selon l’étude. Mais les chercheurs prévoient que les améliorations de l’efficacité des véhicules électriques pourraient réduire la consommation d’énergie de moitié au cours des 30 prochaines années, réduisant ainsi de 20 % la demande totale du réseau pour les véhicules électriques.

L’étude souligne l’aérodynamisme, la réduction de la résistance au roulement, l’amélioration du groupe motopropulseur et la réduction du poids comme pistes possibles pour améliorer l’efficacité. Si cela peut être réalisé sans augmenter le coût des véhicules – ce qui n’est pas garanti, certes –, cela pourrait permettre aux consommateurs d’économiser 200 milliards de dollars en coûts énergétiques liés au transport, selon l’étude.

Centre de recharge pour véhicules électriques Mercedes-Benz à Sandy Springs, Géorgie

Les chercheurs misent cependant sur des objectifs ambitieux. L’étude suppose une réduction du poids à vide de 4 104 livres aujourd’hui pour un véhicule électrique de 300 milles à 1 952 livres à l’époque, ainsi qu’une réduction de 50 % de la résistance au roulement des pneus.

Cela signifie également plus de kilomètres avec moins de matériaux de batterie, ce qui réduira considérablement l’empreinte environnementale des véhicules électriques. C’est essentiellement ce dont le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a récemment déclaré avoir besoin sous la forme d’une percée en matière de batterie, mais il y parvient de différentes manières, pas seulement avec la batterie.

Pour pouvoir estimer la croissance des véhicules électriques et d’autres demandes, le réseau électrique américain devra presque doubler d’ici 2050 par rapport à 2022, selon l’Energy Information Administration (EIA). Mais des études ont suggéré que même sans des gains aussi radicaux en termes d’efficacité des véhicules électriques, ils réduiraient les coûts de l’électricité à long terme. Les énergies renouvelables pourraient générer environ la moitié de l’énergie du réseau mondial d’ici 2050, mais des idées telles que les centrales électriques virtuelles pour véhicules électriques joueront également un rôle.

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Cependant, les véhicules électriques ne pourront peut-être pas attendre des améliorations du réseau. Comme l’a souligné l’American Lung Association en 2020, une transition plus rapide vers les véhicules électriques permettra d’économiser des milliers de vies et 185 milliards de dollars d’ici 2050. Et selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), l’industrie devra maintenir un rythme qui pourrait déjà être en baisse. loin de : atteindre 60 % des ventes de véhicules électriques dans le monde, comme nécessaire pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050.

En gardant tout cela à l’esprit, un objectif important à court terme pourrait être de convaincre de nombreux services publics de ne pas effrayer les conducteurs de véhicules électriques et l’électrification domestique avec des hausses des prix de l’électricité – qui ont récemment atteint 20 % ou plus dans certaines régions.