Honda est en bonne voie dans un effort de 700 millions de dollars visant à rééquiper trois de ses usines et à créer une nouvelle usine de batteries de 3,5 milliards de dollars pour la production de masse de véhicules électriques aux États-Unis. Mais cela met également l’accent sur la flexibilité dont il dispose pour s’adapter à cette production.

Comme elle l’a confirmé vendredi, elle sera capable de fabriquer des centaines de véhicules électriques par jour dans son usine automobile rénovée de Marysville, dans l’Ohio, ce qui pourrait potentiellement atteindre un niveau qui dépasse les ventes totales de véhicules électriques aux États-Unis en 2023 pour tous sauf Tesla, ou cela pourrait prendre un certain temps. approche plus conservatrice, fabriquant plusieurs centaines de modèles à essence. Ou les deux. Cela dépend du marché.

“Nous disposons d’une flexibilité totale dans la capacité des lignes pour nous ajuster selon nos besoins”, a déclaré Bob Nelson, vice-président exécutif d’American Honda, à Green Car Reports.

Honda ne s’engagerait pas sur les chiffres de production réels des véhicules électriques par rapport aux modèles à essence et hybrides, mais a souligné que sa « chaîne de montage particulièrement flexible » à Marysville constitue « un avantage stratégique pour répondre rapidement à l’évolution de la demande du marché ».

Honda Prologue 2024

Un avantage stratégique pour les véhicules électriques face à une demande changeante ?

Rien qu’à Marysville, la production totale de cette combinaison de groupes motopropulseurs pourrait être à peu près comparable à la production maximale de l’usine d’environ 950 véhicules par jour, pour une capacité annuelle de 220 000 véhicules.

Honda a souligné que cette flexibilité est conforme à son plan initial et qu’elle a l’intention de fabriquer des véhicules électriques dans ses usines de Marysville et d’East Liberty. Le soi-disant hub EV de Honda, annoncé en 2022, comprend quatre installations différentes dans l’Ohio : Marysville, l’usine d’East Liberty, l’usine de moteurs d’Anna et une usine de batteries en coentreprise avec LG Energy Solution. Elle fabrique également des systèmes et des moteurs hybrides Honda dans l’Ohio.

Honda prépare un hub EV dans l’Ohio

Honda prépare un hub EV dans l’Ohio

Marysville est la première à produire des véhicules électriques à partir de 2025, et avec plus de 40 ans de production de modèles à essence à Marysville (la première de Honda aux États-Unis), elle deviendra une référence en matière de méthodes de production de véhicules électriques et d’établissement d’une chaîne d’approvisionnement régionale.

Le constructeur automobile disposait auparavant de deux chaînes d’assemblage à Marysville, mais il les remplace par une seule ligne rénovée qui peut librement mélanger la production de véhicules électriques et de véhicules à moteur à combustion interne (ICE). À East Liberty, il est nécessaire de se rééquiper, et dans les deux installations, il est en train de créer un espace supplémentaire dans sa disposition de ligne pour accueillir cette énorme unité de batterie, ainsi qu’un espace supplémentaire à la fin de la ligne pour une vérification logicielle supplémentaire nécessaire par Les véhicules électriques. Honda affirme que l’emploi devrait être stable par rapport à l’époque où elle disposait de deux lignes de production.

Concept Honda Space-Hub – CES 2024

Un casting plus grand que Giga Texas

Honda fabriquera également les unités de puissance intégrées (IPU) de ces prochains véhicules électriques, y compris du matériel et des logiciels supplémentaires, dans l’Ohio. Ils seront moulés sous pression en deux pièces, à souder ensemble, mais fabriqués avec des machines moulées sous pression de 31 pieds de haut et 6 000 tonnes, soit plus hautes que les méga-machines de moulage commandées par Tesla pour son usine du Texas et la plus grande Honda. a déjà travaillé avec n’importe où dans le monde, dit-il. Le sous-ensemble du module de batterie sera également réalisé dans les installations, les cellules étant produites dans la coentreprise voisine.

Les informations de fabrication correspondent à ce que Honda a décrit à propos de ces prochains véhicules électriques et de leur prochaine plate-forme. En janvier, Daisuke Tsutamori, responsable R&D, a déclaré à Green Car Reports que ces futurs véhicules électriques commencent par une batterie très fine et rigide, environ 10 % plus fine que les autres véhicules électriques, afin de libérer davantage d’options d’emballage. Honda vise une autonomie de 300 milles pour sa série Zero, qui disposera également d’une technologie de direction électrique et sera prête pour la conduite autonome.

Honda a de nouveau souligné que l’usine de batteries, qui vise une capacité de production annuelle de 40 gigawattheures, fournira uniquement la production américaine de véhicules électriques de Honda. Cela représente une capacité de batterie suffisante pour alimenter entre 300 000 et 500 000 véhicules électriques de cette taille par an. Comme l’entreprise l’a souligné, les prochains véhicules électriques Honda largement disponibles ne seront pas des modèles de niche. Il ne s’agira pas non plus de versions électriques des Accords ou des CR-V.

Honda Berline Concept – CES 2024

Pas une Accord ou un CR-V électrique

Les véhicules électriques développés par Honda, fabriqués aux États-Unis, seront mis en vente en 2025 et seront de taille moyenne à grande et construits sur une plate-forme que le constructeur automobile n’a appelé jusqu’à présent que « la plate-forme EV dédiée originale de Honda ». La plate-forme devrait soutenir des véhicules électriques qui pourraient ressembler aux véhicules électriques de la série 0 présentés pour la première fois au CES en janvier, y compris un concept de berline libertin, qui ressemble à un alter ego de l’Accord influencé par la science-fiction et les supercars, et un concept Space-Hub qui pourrait montrer la direction d’une future mini-fourgonnette électrique.

La production du Sony-Honda EV, sous la marque Afeela, devrait également être réalisée au sein du hub EV de l’Ohio, à partir de 2026.