La Maserati GranTurismo Folgore reçoit une sœur décapotable qui créera une nouvelle niche sur le marché des véhicules électriques aux États-Unis.

Dévoilée lundi, la Maserati GranCabrio Folgore devrait arriver aux États-Unis au quatrième trimestre, en tant que modèle 2025, avec un prix de plus de 200 000 $, ce qui en fera probablement le premier véritable cabriolet électrique de luxe pour ce marché. Ce sera également le premier cabriolet électrique de quelque type que ce soit vendu aux États-Unis depuis le retrait de la Smart Fortwo Electric Drive Cabriolet et du Tesla Roadster.

Version décapotable simple du coupé GranTurismo Folgore lancé l’année dernière en tant que premier véhicule électrique de Maserati, la GranCabrio est dotée d’une capote souple qui peut être ouverte en 14 secondes et fermée en 16 secondes, tout en conduisant à des vitesses allant jusqu’à 31 mph. La commande s’effectue via un bouton sur la console centrale ou via des commandes gestuelles, en faisant glisser et en maintenant enfoncé vers la gauche ou la droite sur l’écran tactile.

Maserati GranCabrio Folgore 2025

Ledit écran tactile mesure 12,3 pouces et est associé à un écran de 8,8 pouces pour les commandes de climatisation. L’intérieur doublé de cuir comprend également un groupe d’instruments numériques de 12,2 pouces et des cache-cous standard pour rendre la conduite avec la capote baissée plus agréable dans un plus large éventail de conditions. La GranCabrio dispose également de 5,3 pieds cubes d’espace de coffre, mais celui-ci se réduit à 4,0 pieds cubes avec le toit replié.

Trois moteurs électriques – un à l’avant et deux à l’arrière – développent chacun 402 ch. Cela représente une puissance nominale de plus de 1 200 ch, mais la puissance réelle est limitée à 760 ch par les onduleurs, des éléments en carbure de silicium que Maserati prétend avoir développés pour les courses de Formule E. Une bande sonore synthétisée est fournie, ainsi qu’un freinage régénératif capable d’une décélération de 0,65 g, mais qui s’arrête avant (sans jeu de mots) une conduite à une pédale.

Maserati estime le 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h, contre 2,7 secondes et 199 km/h pour le coupé GranTurismo Folgore. Ainsi, même si la GranCabrio Folgore semblait être une rivale potentielle pour la Tesla Roadster de nouvelle génération, elle n’est pas tout à fait dans ce domaine de performances. Il devrait cependant être plus luxueux, et la vectorisation de couple arrière réglable disponible dans le mode de conduite Corsa (l’un des quatre, avec Max-Range, GT et Sport) est de bon augure pour la maniabilité.

Maserati GranCabrio Folgore 2025

Une batterie en forme de T de 92,5 kWh (83,0 kWh utilisables) se trouve dans le tunnel de transmission et derrière les sièges arrière, assurant une répartition du poids de 50:50. L’autonomie EPA n’est pas encore certifiée, mais Maserati estime à environ 250 miles. Une architecture électrique de 800 volts permet des vitesses de charge rapides en courant continu qui peuvent réaliser une charge de 20 à 80 % en 18 minutes, selon Maserati.

Après la GranTurismo et la GranCabrio, Maserati prévoit de lancer une version Folgore entièrement électrique du SUV Grecale, son modèle d’entrée de gamme actuel. Il s’agit des premiers pas vers l’objectif d’avoir des versions électriques de tous les modèles d’ici 2025 et d’éliminer progressivement les moteurs à combustion d’ici 2030.

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, société mère de Maserati, a déclaré que la technologie des véhicules électriques est la technologie de choix des politiciens et non de l’industrie. Maserati sera-t-elle donc capable d’injecter le bon type de sensation dans ces véhicules ? Ou est-ce simplement pour apaiser les régulateurs.