Le GMC Sierra 2500HD est-il 4WD ?

La traction arrière est standard et constitue la base des capacités de remorquage mentionnées ci-dessus. Les quatre roues motrices en option coûtent environ 3 000 $ de plus, mais elles sont de série sur toutes les versions AT4 et Denali. La nouvelle version AT4X prévue plus tard en 2023 est livrée avec un élévateur de suspension de 1,5 pouces, des amortisseurs à tiroir DSSV de Multimatic, des bras de commande et des fusées d’essieu distincts, une plaque de protection avant en aluminium et une plaque de protection de boîte de transfert plus grande, un casier électronique arrière et Roues de 18 pouces enveloppées de pneus Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain de 35 pouces. Ce tout-terrain sérieux aura besoin d’un peu d’espace sur le sentier compte tenu de sa taille prodigieuse.

Quelle est la vitesse du GMC Sierra 2500HD ?

Le V8 de base de 6,6 litres revient inchangé pour 2024, développant 401 chevaux et 464 lb-pi de couple. Mais cette année, GMC a abandonné la boîte automatique à 6 vitesses et a remplacé la boîte automatique Allison à 10 vitesses utilisée dans le modèle diesel. Les rapports supplémentaires devraient permettre des pas plus petits et des changements de vitesse plus fluides, et GMC affirme que chaque rapport optimise le couple aux roues. Nous mettrons à jour cet avis après avoir testé le V-8 à essence.

Le V8 turbodiesel révisé de 6,6 litres est doté d’un nouveau turbocompresseur qui offre plus de couple à bas régime et augmente la puissance de 445 ch et 910 lb-pi à 470 ch et 975 lb-pi. Au volant, le turbo fournit une poussée bienvenue juste en dessous de 2 000 tr/min, et le vrombissement du turbo dépasse le vrombissement sourd du diesel qui se fait entendre lorsque les vitres sont baissées.

Relevez les fenêtres et les cabines haut de gamme s’installent dans un calme agréable, ce qui est agréablement inhabituel dans un véhicule de cette taille. Partout ailleurs que hors de la ligne, il accélère assez rapidement pour exécuter des mouvements de dépassement qui ne seraient normalement pas pris en compte dans d’autres camions lourds.

La position assise élevée et les larges lignes de guidon confèrent au Sierra 2500HD une ambiance de roi de la route, mais il s’agit d’un véhicule peu convivial au-delà des environs ruraux. Il est rigide et, avec les ressorts à lames arrière déchargés, il rebondit sur les bosses et autres acnés de la route. Avec un poids de près de 7 400 livres dans la cabine multiplace du 2500HD diesel, la charge à manipuler peut être importante.

L’assistance électronique à la direction sur tous les modèles, sauf Pro et SLE, simplifie le stationnement dans un sens, mais amarrer cette barge même dans une place de stationnement de la taille de Costco signifie que la tête ou la queue dépassera d’environ quatre pieds de l’endroit où se terminent les lignes jaunes. Les conducteurs de banlieue ou de banlieue devraient réfléchir à deux fois avant de se rendre au port ; un Sierra 1500 est très performant et pas aussi encombrant.

Dans quelle mesure le GMC Sierra 2500HD 2024 remorque-t-il bien ?

Avec une remorque amarrée derrière le Sierra HD, rien ne semble freiner l’élan, certainement pas 5 000 livres de bateau de pêche en fibre de verre, et le camion balaie facilement les lourdes charges. Le poids supplémentaire d’une remorque atténue en fait la conduite quelque peu nerveuse ; la suspension arrière se stabilise comme si elle était simplement conçue pour transporter de lourdes charges. L’ensemble de caméras de remorquage disponible comprend sept caméras qui regroupent 14 angles de vision différents, ce qui rend plus facile que jamais le branchement, la sauvegarde et le remorquage d’une remorque sans autre paire d’yeux.