Peu d’entreprises peuvent perdre 33 000 $ sur chaque produit vendu tout en ayant un brillant avenir, mais Rivian aime aller à l’encontre des tendances. Le Wall Street Journal a récemment publié un rapport relatant les problèmes de production de l’entreprise, notamment le fait qu’elle perd 33 000 $ sur chaque véhicule vendu, et comment elle vise à réduire les coûts et à repenser les R1T et R1S pour enfin devenir rentable dans un avenir proche. Ce n’est pas une tâche facile, surtout quand les camions de la marque se vendent déjà en moyenne à 80 000 dollars, mais le PDG de Rivian, RJ Scaringe, est optimiste quant à ses chances. Au troisième trimestre 2022, les pertes par véhicule s’élevaient à près de 140 000 $. Ils sont tombés à un peu plus de 125 000 $ au trimestre suivant et à un peu plus de 67 000 $ au premier trimestre 2023.

Cela suggère que la rentabilité n’est pas loin, mais des défis persistent. Rivian n’a pas encore l’échelle requise, car son usine de Normal, dans l’Illinois, produit actuellement à moins d’un tiers de sa capacité, et l’idée de dépenser des liquidités encore plus rapidement n’est pas tenable. Depuis juin de cette année, l’entreprise dépensait 1 milliard de dollars par trimestre.