La disposition de l’écran tactile n’est pas aussi bonne qu’elle pourrait ou devrait l’être. Il n’offre pas d’affichage en écran partagé comme son prédécesseur – ou à peu près n’importe quel autre modèle de son ensemble – et cela contribue à un sentiment de maladresse. Un exemple est la syntonisation d’une station vers le haut ou vers le bas dans Apple CarPlay ; une autre consiste à changer les modes de conduite (Normal, Eco, Sport, Custom), car il s’agit de deux clics dans le sous-menu Véhicule.

Les versions haut de gamme ajoutent des sièges avant refroidis, une troisième rangée rabattable électriquement, un toit ouvrant panoramique, des roues de 20 pouces et un système de mémoire pour le siège du conducteur, le volant et les rétroviseurs. Passez à la version haut de gamme TX 350 Luxury et obtenez un revêtement en cuir, des sièges chauffants de deuxième rangée, des thèmes d’éclairage ambiant, un volant chauffant, des feux de virage et bien plus encore.

Les modèles TX 500h F Sport Performance, en version Premium, bénéficient d’une suspension variable adaptative sport, d’un contrôle actif du son, d’une direction dynamique aux roues arrière, de pédales en aluminium, d’un revêtement en cuir synthétique plus adhérent, de sièges de deuxième rangée chauffants et refroidissants, de thèmes d’éclairage ambiant, le plus grand écran de jauge/affichage reconfigurable de 12,3 pouces et les jantes en alliage de 22 pouces au fini gris et noir. La version Luxe du F Sport est dotée d’une sellerie en cuir, d’un volant F Sport chauffant garni de cuir, d’un toit ouvrant panoramique et d’un système audio Mark Levinson à 21 haut-parleurs.

Le TX 550+ hybride rechargeable n’est proposé qu’en version Luxe haut de gamme. Il comprend le système audio haut de gamme et la plupart des mêmes améliorations, mais sans le toit ouvrant panoramique et en ajoutant à la place des sièges en cuir semi-aniline, des sièges capitaine chauffants et refroidis à la deuxième rangée et des roues de 22 pouces au fini argenté.

Les options sur les versions Premium et Luxury comprennent un système audio Mark Levinson à 21 haut-parleurs, des essuie-glaces chauffants, un pare-brise chauffant et des sièges de deuxième rangée chauffants et refroidis ; un ensemble technologique avec un écran de plus grand calibre et un moniteur panoramique ; et un ensemble commodité qui ajoute la commodité d’accès au smartphone avec clé numérique, des moniteurs de trafic transversal avant et une fonction d’assistance aux embouteillages qui améliore le régulateur de vitesse adaptatif. Vous pouvez spécifier le Luxury avec des alliages voyants de 22 pouces à finition argentée.

Une prise de courant de 120 volts et 1 500 watts est optionnelle sur tous les hybrides.

Quelle Lexus TX dois-je acheter ?

En raison de sa polyvalence, de ses performances, de son raffinement et de ses références écologiques, l’hybride rechargeable haut de gamme TX 550h+ offre quelque chose d’imbattable sur le marché. Ce ne sera pas bon marché, mais pour environ 75 000 $, vous aurez l’un des meilleurs compromis entre confort, performance et raffinement, dans un SUV à trois rangées qui se conduit comme un SUV électrique aussi souvent que vous pouvez le brancher. .

Combien coûte un Lexus TX entièrement chargé ?

Le prix de l’hybride rechargeable haut de gamme TX 550h+ n’a pas encore été fixé et il n’arrivera qu’en décembre 2023 ou plus tard. À ce stade, le TX 500h F Sport Performance en option avec l’ensemble technologique, l’ensemble commodité, des lampes de chargement, un attelage de remorquage et bien plus encore peut coûter jusqu’à environ 79 000 $. Considérez un équivalent de 550h+ pour augmenter de 5 000 $ ou plus.