Monday, February 26, 2024
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Une femme frappée par un robotaxi de croisière a été traînée sur 20 pieds


Le 2 octobre 2023, une femme a été écrasé et cloué au sol par un robotaxis Cruise. Compte tenu du récent chaîne de très public dysfonctionnements que les robotaxis ont connu à San Francisco, ce n’était qu’une question de temps avant qu’un piéton ne soit blessé par les voitures autonomes. De nouveaux rapports suggèrent cependant que Cruise a retenu l’une des informations les plus horribles : que la femme a été traînée sur 20 pieds par le robot-taxi après avoir été poussée sur son chemin.

Le Horaires de Los Angeles rapports:

Une voiture avec un humain au volant a heurté une femme qui traversait la rue à un feu rouge à l’intersection des rues 5th et Market. Le piéton a glissé par-dessus le capot et s’est retrouvé sur la trajectoire d’un robotaxi Cruise, sans conducteur humain. Elle a été coincée sous la voiture et a été transportée à l’hôpital.

Mais voici ce que Cruise a laissé de côté :

Ce que Cruise n’a pas dit, et ce que le DMV a révélé mardi, c’est qu’après être resté immobile pendant une période de temps indéterminée, le robotaxi a commencé à avancer à environ 7 mph, entraînant la femme avec lui sur 20 pieds.

Les nouveaux détails ont été révélés par le California DMV, le jour même où le département interdit le robotaxis de Cruise d’opérer dans les rues de San Francisco alors que les représentants de l’État et la NHTSA enquêtent sur l’entreprise et sur l’incident.

Le Fois dit que la société a montré une vidéo de l’incident aux médias, mais elle semblait avoir été modifiée et n’incluait pas la femme épinglée. La société a également interdit aux médias de le publier publiquement.

Les experts affirment que les actions de Cruise impliquant l’accident pourraient considérablement faire reculer la technologie des véhicules autonomes. Bryant Walker Smith, expert en véhicules autonomes à l’Université de Caroline du Sud, dit“Une possibilité est que cela alimente le récit des véhicules automatisés et que les entreprises qui les sous-tendent souffrent et échouent.”

Quant au rôle joué par l’entreprise dans la dissimulation de ce qui s’est passé lors de son propre accident, un déclaration au Horaires de Los Angeles semblait laisser entendre que c’était la faute des médias si les informations initiales concernant l’accident avaient été présentées telles quelles et que le véritable responsable était le conducteur qui avait heurté la femme.

Nous avons agi rapidement pour transmettre les informations aux parties concernées, notre priorité absolue étant de garantir que tous les responsables aient immédiatement accès aux informations dont ils avaient besoin pour appréhender le criminel dans cette situation – le conducteur avec délit de fuite. Les premiers rapports des médias indiquaient que le véhicule Cruise avait initialement heurté le piéton et ne mentionnaient pas le conducteur du délit de fuite qui avait causé l’incident. De plus, les premiers intervenants n’ont pas initialement mentionné le conducteur du délit de fuite. Il était important de corriger le dossier pour montrer que l’incident avait été déclenché par un véhicule conduit par un humain qui avait fui les lieux.



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