Selon Electrify America, il ajoutera « 360 à 740 nouveaux chargeurs en Californie, avec un objectif de 530 ». De plus, il installera davantage de chargeurs à chaque station pour « répondre au mieux à la demande croissante de recharge de véhicules électriques ». L’investissement fait partie du « plan Cycle 4 » de l’entreprise.

La filiale de Volkswagen remplacera également environ 600 chargeurs sur environ 130 sites à travers l’État américain. La société écrit que ces chargeurs, certains installés dès 2018, ont désormais atteint la fin de leur durée de vie utile.

En termes de mise à niveau des chargeurs, l’entreprise investira 25 millions de dollars et « se concentrera sur la mise à niveau des équipements existants sous-performants vers ses chargeurs de nouvelle génération » afin d’améliorer l’expérience client, « notamment en ce qui concerne la fiabilité ». Comme le note l’entreprise dans ses grandes lignes du « plan Cycle 4 », il y a une « usure » du matériel, ce qui a un impact négatif sur l’expérience et la satisfaction client, qui est tombée à « son niveau le plus bas enregistré au cours du premier semestre 2023 ». et la satisfaction à l’égard des chargeurs rapides DC perdant 20 points entre 2022 et 2023. »

Electrify America ne précise pas quand il envisage d’installer de nouveaux chargeurs ou de remplacer d’anciens chargeurs. Il ne dit pas non plus s’il utilisera ou non ses chargeurs Gen 4, bien que cela soit très probable. Après tout, la société consacre une page entière de son plan de 55 pages aux fonctionnalités du chargeur.

Tout récemment, la filiale de VW a annoncé qu’elle réintroduirait des frais d’inactivité dans ses chargeurs DC à travers les États-Unis. Les membres Electrify verront également une augmentation de leur abonnement Pass+. Les frais mensuels sont désormais de 7 $ (au lieu de 4 $), la réduction de 25 % sur les frais restant la même. Cela survient après que les prix ont déjà augmenté en mars.

electrifyamerica.com (PDF, informations les plus importantes aux pages 5 à 9 et 23)