La plupart des Corvettes sont à propulsion arrière, mais la nouvelle E-Ray est la première Corvette à traction intégrale. Ce système AWD est entièrement électrique. Il se compose d’un moteur de 160 ch sur l’essieu avant qui peut propulser seul la voiture à des vitesses modestes sur 3 à 5 miles. Il est préférable d’ajouter de la puissance et du couple dès le départ pour améliorer les performances.

Quelle est la vitesse de la Chevrolet Corvette ?

Les 490 ch (ou 495 ch) du V8 de 6,2 litres de la Corvette Stingray n’ont pas beaucoup plus de puissance que la dernière des Corvettes à moteur avant, mais elle est beaucoup plus rapide, avec un temps de 0 à 60 mph de seulement 2,9 secondes. et 11,2 secondes au quart de mile. Le V-8 ronronne modestement en croisière et grogne lorsqu’on le pousse. Ce n’est pas aussi bruyant que la nouvelle Mustang.

Une seule transmission est disponible, une automatique à double embrayage à 8 rapports, et elle transfère la puissance à l’essieu arrière exclusivement, même dans la version AWD E-Ray. Même si nous aimerions pouvoir ramer nos propres vitesses, le double embrayage est meilleur pour les accélérations en ligne droite et les temps de piste. Il passe les vitesses rapidement et avec précision, choisit le rapport adapté aux besoins et les propriétaires peuvent utiliser les palettes de changement de vitesse au volant pour choisir leurs propres rapports.

La Corvette porte 60 % de son poids à l’arrière, mais des pneus arrière larges et une suspension avant et arrière à double triangulation bien réglée lui confèrent un excellent équilibre et une excellente adhérence dans les virages. Il reste plat dans les virages et la direction assistée électrique offre des réponses rapides et de nombreux retours d’information.

Nous opterions pour l’ensemble Z51 Performance, qui comprend une suspension optimisée pour les performances qui peut être abaissée pour les journées sur piste, des freins Brembo, un aileron arrière et un séparateur avant uniques, des pneus d’été de performance Michelin Pilot Sport 4S, l’échappement de performance, un système électronique. différentiel arrière à glissement limité, un rapport de pont performant et un refroidissement supplémentaire. Ce package donne à la voiture de réelles capacités sur piste et affine ses réponses.

Chevrolet équipe la Corvette de rotors avant de 12,6 pouces et de rotors de 13,6 pouces à l’arrière, mais les freins du Z51 mesurent respectivement 13,3 et 13,8 pouces. Les freins de base sont puissants, les freins plus gros sont meilleurs, et Chevrolet propose même des freins en carbone-céramique qui peuvent supporter de nombreuses conduites sur piste.

Chevrolet Corvette Z06

La Z06 est propulsée par le V8 LT6 de 5,5 litres. Avec une manivelle plate et des arbres à cames en tête doubles, il développe 670 chevaux et 460 lb-pi et tourne jusqu’à 8 600 tr/min. C’est une bête plus rapide et plus bruyante qui bourdonne comme une ruche de frelons en colère.

Les tailles de roues et de pneus passent à 275/30R20 à l’avant et 345/25R21 à l’arrière, avec des pneus Michelin Pilot Sport 4S de série et des Michelin Pilot Cup 2 R en option qui sont presque des slicks de course. La suspension est également plus ferme, les freins sont plus gros et des roues en fibre de carbone et des freins en carbone-céramique sont disponibles. Un ensemble Carbon Aero utilise des avions de plongée, un aileron d’aile haut, un séparateur avant et des jupes latérales pour ajouter 734 livres d’appui à 186 mph.

La Z06 est la machine de piste de la gamme. Elle offre les réponses les plus vives et le réglage le plus ferme de toutes les Corvette, à tel point qu’elle devient un peu trop dure à conduire tous les jours.

Chevrolet Corvette E-Ray

Avec son moteur avant et son moteur Stingray, les 655 chevaux de l’E-Ray sont juste un peu en deçà de ceux du Z06. Cependant, elle est encore plus rapide que la Z06 grâce au couple immédiat du moteur et à l’adhérence supplémentaire de la transmission intégrale. Il atteint 60 mph en seulement 2,5 secondes, contre 2,6 pour la Z06, et couvre le quart de mile en 10,5 secondes, un dixième plus vite que la Z06.

Les pneus toutes saisons sont de série, donc Chevrolet affirme que la E-Ray est la Corvette toute l’année. Mais nous ne le conduirions pas dans la neige. Cela peut également être obtenu avec des pneus d’été de performance, et ceux-ci seraient notre choix. Le système AWD aide à tirer la voiture dans les virages, ajoutant un peu d’équilibre, et un réglage de suspension plus doux que celui de la Z06 rend l’E-Ray plus facile à vivre au quotidien.