La lunette arrière allongée et le pont raccourci du modèle d’aujourd’hui Bon prix ou pas de dés Les Monte Carlo SS sont des modifications de conception de Chevrolet destinées à donner à la voiture un avantage sur le circuit NASCAR. Voyons si le prix de ce coupé rare lui donne un avantage lors de notre vote.

Avec son V8 Hemi merveilleusement nommé « Red Ram », ses transmissions à trois vitesses et son look menaçant des années 50, le véhicule d’hier Dodge Sierra familiale 1957 c’était à peu près le plus Échantillon de bois de Jalop classique qu’on pourrait souhaiter. Non seulement cela, mais à 25 000 $, il était apparemment également tout à fait conforme à notre budget, remportant un solide gain de 64 % au Nice Price.

Lorsque Dodge a réintroduit un V8 dans sa gamme de moteurs en 1954, il n’est pas seulement devenu une force plus importante avec laquelle il faut compter dans la rue, il a également emmené son Hemis sur le circuit NASCAR, faisant ainsi un nom pour la marque ainsi que pour un jeune conducteur nommé Richard Petty.

NASCAR est depuis longtemps une institution permettant aux marques américaines de se faire un nom, créant le mantra « Gagner le dimanche, Vendre le lundi ». Bien sûr, nous savons tous que personne n’achète de voiture le lundi. Bon sang, c’est déjà assez difficile de se lever du lit au début de la semaine de travail.

Aujourd’hui Chevrolet Monte Carlo SS Aérocoupé 1987 représente la tentative de la marque Bow Tie de créer un modèle spécial qui améliorerait ses chances sur les ovales à grande vitesse de NASCAR. Ironiquement, le coupé de base tire son nom de la destination de vacances et du terrain de jeu des riches et des aspirants riches dans la principauté de Monaco qui accueille une course de Formule 1 arrogante plutôt qu’une fête NASCAR alimentée à la bière. Au fil des années, Chevrolet a donné à sa Monte Carlo un style de plus en plus baroque, poursuivant cette formule même pendant la réduction de la taille du modèle à la fin des années 1970.

Les choses ont quelque peu changé avec la réintroduction du modèle SS en 1983, qui a ajouté une garniture occultante, des jantes en alliage au style agressif et une façade avant « masque » spécifique au modèle, ce qui présentait un look plus propre et plus ciblé. En 1986, Chevrolet est allé encore plus loin en présentant l’Aérocoupé, une homologation spéciale avec une lunette arrière en verre plié et un couvercle de coffre raccourci destiné à améliorer la stabilité à grande vitesse sur piste.

Pour 1986, Chevrolet a modifié 200 voitures avec le package Aerocoupe, le nombre exact requis pour répondre aux règles du modèle NSACAR. Pour 1987, l’entreprise est devenue un peu folle, en construisant plus de 6 000 exemplaires du modèle spécial et en ajoutant également des options de couleurs extérieures et intérieures. Ce serait la dernière année de l’Aérocoupé alors que Chevrolet préparait le coupé Lumina, encore plus glissant, comme concurrent NASCAR en 1988.

Cet Aerocoupe fait partie de ces années 87 et est revendiqué comme étant entièrement d’origine, à l’exception des ajouts installés par le concessionnaire d’extensions de moulures latérales inférieures et d’un toit ouvrant transparent. Il arbore un titre sans faute, une histoire de trois propriétaires et seulement 76 200 milles au compteur.

Sous le capot se trouve un V8 L69 305 CID qui, avec son carburateur à quatre corps et ses doubles échappements, développe 180 chevaux et 225 lb-pi de couple. Ne ricanez pas ; c’étaient des chiffres impressionnants à l’époque. Chevrolet n’offrait qu’un seul choix de transmission dans l’Aérocoupé, la boîte automatique à quatre vitesses TH200-4R. Cela pourrait être obtenu avec un changement de colonne standard ou un changement de console en option lorsque des sièges baquets étaient demandés.

Sorti d’usine, cet Avion a été optionné avec parcimonie. Il évite les sièges baquets en option à l’avant pour la banquette standard et n’a pas de volant inclinable. Il a le tableau de bord laqué et garni de rouge et le groupe de jauges complètes, car ces éléments étaient livrés en standard. Tout semble être en bon état si vous avez besoin d’un nettoyage en profondeur et d’un aspirateur. Il peut être judicieux de retirer également les autocollants de protection de la peinture des serrures extérieures des portes.

Selon l’annonce, la peinture est « conforme à l’âge et à la finition d’usine, quelques écailles sur le coffre et quelques petites bosses ». La climatisation a également besoin d’une recharge (R12, alors bonne chance) ou d’une mise à niveau vers R134 ou plus récent. En dehors de ces problèmes mineurs, il ne semble y avoir rien de mal avec la voiture, le vendeur se vantant qu’elle « démarre, roule et roule à 100 % » et la qualifie de « l’un des derniers Aerocoupés originaux abordables disponibles ».

Cette affirmation abordable sera naturellement sujette à débat. L’annonce fixe un prix de 15 500 $ pour la voiture, et il est maintenant temps pour nous tous de nous plonger dans les commentaires et de voter pour déterminer à quel point cela pourrait être abordable.

Que pensez-vous de cet Aerocoupé et de ces 15 500 $ demandés ? Est-ce que cela en fait vraiment un concurrent abordable ? Ou, à ce prix, cet aspirant NASCAR obtiendra-t-il un drapeau noir ?

Tu décides!

Côte sud, Massachusetts, Liste Craigslistou aller ici si l’annonce disparaît.

H/T à DodgeRamshackle pour le branchement !

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