Tesla a peut-être installé le mauvais airbag pour les propriétaires de Model S et Model X qui ont choisi de passer du volant disponible au volant, ou vice versa.

C’est ce que révèlent les documents de rappel publiés la semaine dernière par le gouvernement fédéral et datés du 3 novembre.

L’airbag frontal lui-même est différent entre les deux configurations de direction, et Tesla expose le danger : « Un airbag qui n’est pas conçu pour fonctionner avec le volant ou le volant de remplacement peut se déployer incorrectement, augmentant le risque de blessure lors d’un accident. » Tesla dit cependant qu’elle n’est au courant d’aucune blessure liée au changement.

Tesla Model S Plaid 2022

Le bassin de véhicules potentiels faisant partie de ce rappel est petit. Tesla devra inspecter physiquement 159 véhicules aux États-Unis, selon les documents de rappel, et en informera les propriétaires d’ici le 2 janvier 2024.

Le rappel a commencé avec des cas signalés en Europe par Tesla Service en octobre. Là-bas, au moins 12 véhicules à volant rond ont été équipés de jougs, mais pas de la nouvelle version d’airbag conçue pour le joug. Une étude technique portant sur des véhicules aux États-Unis et au Royaume-Uni a déterminé par la suite qu’au moins deux véhicules à volant avaient reçu l’airbag destiné au joug.

Tesla Model S Plaid 2022

Tesla a livré sa première Model S Plaid équipée d’un joug en juin 2021. Bien que lui et le Model X soient les premiers véhicules de production régulière à en intégrer un, Tesla n’a pas été le premier constructeur automobile à envisager la possibilité d’un joug. Comme Green Car Reports l’a souligné l’année dernière, GM avait envisagé un étrier de direction dans les années 1980 dans ses concepts.

Mais il y avait peut-être de bonnes raisons pour lesquelles d’autres constructeurs automobiles n’avaient pas franchi le pas. Ceux qui ont reçu les premières livraisons de voitures avec le joug ont semblé faire l’éloge de la configuration, mais Consumer Reports a ensuite évalué une Model S avec le joug dès le début et l’a qualifié non seulement de pénible à utiliser, mais aussi d’un possible problème de sécurité, a suggéré des problèmes plus difficiles d’évitement des accidents et d’habitabilité aux vitesses de stationnement.

Disposition des jougs du Toyota bZ4X

La marque de luxe Lexus de Toyota a peut-être trouvé un moyen de mieux faire le joug. Comme Green Car Reports l’a échantillonné l’année dernière, un joug Lexus RX 450e (pas encore disponible aux États-Unis) combine une technologie de direction électrique avec un système à rapport variable permettant seulement 150 degrés de rotation de verrouillage à verrouillage, évitant probablement de nombreux problèmes. problèmes soulignés par CR.

Le joug n’est pas le seul problème de volant auquel Tesla a dû faire face ces derniers mois. La NHTSA a annoncé en mars une enquête sur plusieurs cas présumés dans lesquels les volants du modèle Y seraient tombés alors que le véhicule était en mouvement. Ce problème, lié à une attache desserrée, a donné lieu à un petit rappel en juin dernier.