ChargePoint disposait au début de peu d’informations sur sa coopération avec Mercedes-Benz. Cependant, le constructeur automobile allemand a annoncé son intention de créer un réseau HPC propriétaire en janvier 2023, avec l’intention d’installer plus de 2 000 hubs HPC avec 10 000 chargeurs ultra-rapides dans le monde d’ici la fin de cette décennie.

Le réseau HPC NA a ensuite fait l’actualité lorsque Mercedes a annoncé Simon Property Group, un exploitant de centres commerciaux, et les centres de voyage Buc-ee comme partenaires géographiques en Amérique du Nord. Désormais, ChargePoint arrive en tant que partenaire matériel.

Interrogé par électriquela société a confirmé aujourd’hui que les hubs Mercedes-Benz seront « principalement alimentés par ChargePoint ». Un porte-parole a ajouté que les accords initiaux remontant à janvier faisaient état de 400 hubs avec plus de 2 500 ports.

Proposée sous le nom de Power Link 2.0 dans le cadre de l’architecture Express Plus de la société, techniquement, chaque station peut charger deux véhicules simultanément « à des vitesses très élevées », ce que ChargePoint a spécifié plus tard comme « des vitesses élevées soutenues allant jusqu’à 500 kW ».

L’entreprise est consciente que 500 kW est plus rapide que ce que les véhicules électriques actuels sont capables de charger, mais ajoute que le nouveau système a été conçu pour servir « à la fois les véhicules électriques actuels et futurs ». C’est également grâce aux Power Blocks, qui allouent dynamiquement la puissance en fonction de ce que les véhicules spécifiques peuvent accueillir pendant leur charge.

Le HPC nécessite également, comme d’habitude, des câbles refroidis par liquide, bien que ChargePoint prétende utiliser une « architecture de refroidissement propriétaire ».

Grâce au logiciel de recharge de l’entreprise, les nouvelles bornes de recharge ultra-rapides proposent également des paiements simples via Plug&Charge et un système de réservation.

Demandé pour l’intégration NACS, a déclaré ChargePoint électrique que «C’est à Mercedes ou à tout autre client de décider. Ils pourraient commander du NACS, du CCS ou une combinaison des deux.

ChargePoint a commencé à déployer des adaptateurs NACS auprès des conducteurs Tesla aux États-Unis en octobre. À la mi-juin, ChargePoint a également annoncé qu’il proposerait une option de prise NACS pour ses produits en guise de modernisation.

Quant à Mercedes, elle a été le premier constructeur automobile allemand à annoncer en juillet le passage au NACS pour ses modèles nord-américains. La société ferait partie d’un consortium comprenant également BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia et Stellantis. Ils souhaitent construire un réseau de recharge rapide comprenant au moins 30 000 bornes de recharge en Amérique du Nord.

Quant aux autres clients potentiels, ChargePoint a seulement répondu qu’ils n’avaient pas encore partagé cette nouvelle.

Source : Informations par e-mail.