Toyota pourrait voir un plafond de ventes de véhicules électriques inférieur à ses propres objectifs en matière de véhicules électriques. Electrify America met de côté plus d’argent pour la fiabilité, mais est-ce suffisant ? Et pourrions-nous exploiter l’ancienne infrastructure téléphonique pour permettre la recharge des véhicules électriques pour le stationnement dans la rue ? Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.

Le président de Toyota, Akio Toyoda, n’a jamais été très attaché aux véhicules électriques, ni même embrassé l’idée qu’ils constitueront la technologie en passe de dominer le marché d’ici la fin de la décennie. Dans de nouveaux commentaires, le dirigeant de Toyota affirme que les véhicules électriques ne représenteront pas 30 % du marché, peut-être jamais. Et il veut une nouvelle génération de moteurs à essence.

Au Royaume-Uni, la société de télécommunications BT Group découvre que les commutateurs téléphoniques et Internet peuvent très facilement être adaptés à la recharge des véhicules électriques, en détournant une partie des 100 ampères alloués à la recharge des véhicules électriques dans la rue. L’exploitation de l’infrastructure téléphonique pour la recharge des véhicules électriques pourrait-elle fonctionner sur d’autres marchés comme les États-Unis ?

Et cette semaine, le California Air Resources Board (CARB) s’apprête à approuver le plan proposé par Electrify America pour le dernier cycle de 2,5 ans de son plan d’investissement – ​​envoyant 800 millions de dollars à la Californie et 1,2 million de dollars au reste des États-Unis, comme demandé. par son règlement pour pollution diesel. Cela va-t-il assez loin en matière de fiabilité et de disponibilité du réseau de recharge ?

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