Cadillac n’en a pas encore fini avec ses berlines cracheuses de feu. Alors que le constructeur automobile passe à un avenir électrique, il a mis à jour ses berlines sport haut de gamme.

Mercredi, les Cadillac CT5-V et CT5-V Blackwing 2025 ont fait leurs débuts avec des éléments de design extérieur révisés et une technologie d’habitacle améliorée. La mise à jour aligne les modèles de performance sur la CT5 2025 mise à jour, qui a été annoncée au Salon de l’auto de Détroit 2023.

Les CT5-V et CT5-V Blackwing mises à jour seront différentes de leurs prédécesseurs grâce aux nouvelles faces avant comportant des éléments d’éclairage empilés. Le look mis à jour, qui donne à la gamme CT5 une partie avant visuellement plus haute, comporte toujours des conduits de lumière LED verticaux.

L’équipe de conception de Cadillac a noté que les voitures proposent désormais une animation de démarrage qui accueille les conducteurs lorsqu’ils s’approchent d’une voiture avec la clé, comme la Lyriq électrique, mais avec moins de lumières. Contrairement au Lyriq, les CT5-V et CT5-V Blackwing nécessitent toujours de grandes grilles pour alimenter en air frais leurs moteurs soufflés. Pour un meilleur refroidissement, Cadillac a agrandi la calandre de chaque modèle. Bien que les extrémités arrière restent pour l’essentiel les mêmes, elles ont des moulures de bas de caisse et des ailerons arrière mis à jour.

Cadillac CT5-V 2025

À l’intérieur, les changements sont spectaculaires et imitent ceux du modèle CT5, plus calme. Le groupe de jauges et l’écran tactile se trouvent désormais sous un seul écran tactile incurvé de 33,0 pouces. Notamment, Cadillac a conservé les boutons et boutons durs des commandes de climatisation et de certaines commandes du système d’infodivertissement. Apple CarPlay et Android Auto seront tous deux intégrés malgré les efforts de GM pour éliminer progressivement ces systèmes avec ses véhicules électriques.

Les CT5-V et CT5-V Blackwing disposent toutes deux d’une nouvelle application de performance dans le système d’infodivertissement. Cadillac a déclaré que l’application afficherait en temps réel la puissance, le couple, la pression de suralimentation, la température des pneus, les forces g et les paramètres vitaux du moteur. L’enregistreur de données de performance embarqué dans le véhicule a été mis à niveau avec une interface révisée, une nouvelle fonction d’analyse de tour, un ensemble de conseils de vitesse pour enseigner aux pilotes comment extraire les performances maximales sur piste des voitures, une fonction de résumé automatique et une diffusion en direct sur l’écran tactile.

Cadillac a ajouté sa fonction d’aide à la conduite mains libres Super Cruise de niveau 2 en option à la CT5-V et elle est désormais de série sur la CT5-V Blackwing avec la transmission automatique. La CT5-V Blackwing à transmission manuelle ne peut pas être équipée du Super Cruise.

Cadillac CT5-V 2025

Ce qui n’a pas changé pour 2025, c’est ce qui alimente les CT5-V et CT5-V Blackwing. La CT5-V continue avec un V6 biturbo de 3,0 litres développant 360 chevaux et 405 lb-pi de couple envoyé aux roues arrière via une transmission automatique à 10 vitesses. La transmission intégrale est une option, tandis que les caractéristiques de performance standard comprennent des amortisseurs magnétiques, un différentiel arrière électronique à glissement limité, un contrôle de lancement et le système de stabilité et de contrôle de traction réglable Performance Traction Management de GM.

La CT5-V Blackwing continue avec un V8 suralimenté de 6,2 litres développant 668 ch et 659 lb-pi envoyé aux roues arrière via une boîte manuelle à 6 vitesses standard ou une automatique à 10 vitesses en option.

Les deux modèles devraient arriver chez les concessionnaires cet été.