La société a immobilisé au sol toute sa flotte d’avions Boeing 737 Max 9 plus tôt ce mois-ci pour s’assurer qu’aucun des 64 autres avions ne perdrait une partie de son fuselage en vol après qu’un bouchon de porte du vol 1282 d’Alaska ait explosé à 16 000 pieds.

Lors d’une conférence téléphonique avec des analystes, le directeur financier Shane Tackett a estimé que les actionnaires subiraient ce trimestre un impact minimum de 150 millions de dollars sur les bénéfices résultant des nouvelles réservations de passagers et du paiement des heures supplémentaires au personnel.

“Nous espérons pleinement être guéris de l’impact lucratif de l’échouement”, a promis Tackett aux investisseurs dans des commentaires rapportés par le journal. Temps de Seattle.

Lors de ses inspections de sécurité, Alaska Air a découvert des boulons desserrés sur d’autres avions 737 Max 9. Néanmoins, le transporteur s’attend à ce que les 65 avions soient de nouveau pleinement opérationnels d’ici la fin de la semaine prochaine.

Le scandale est particulièrement douloureux pour l’Alaska, qui exploite une flotte exclusivement Boeing. La plupart des autres concurrents ont également dans leur flotte d’autres avions à fuselage étroit comme l’Airbus A320.

Boeing n’a pas répondu à une Fortune demande de commentaires, mais le directeur général Dave Calhoun a accepté la responsabilité de la quasi-catastrophe du vol 1282. Le PDG lui-même doit son poste à un précédent scandale qui a frappé son prédécesseur après qu’un logiciel de vol défectueux du 737 Max ait coûté la vie à des centaines de personnes en octobre 2018 et mars 2019.

Pire encore pour Calhoun, plus tôt cette semaine, le volant d’un Boeing 757 s’est détaché d’un vol Delta au départ d’Atlanta. Personne n’a heureusement été blessé.

“Nous avions un ange gardien”, admet le PDG d’Alaska Air

Désormais, le patron d’United Airlines, qui exploite la plus grande flotte de 737 Max 9, semble en avoir assez des scandales chez Boeing. Son équipe se tournerait vers ses concurrents pour fournir au transporteur un remplaçant aux avions Max 10 qu’il avait en commande.

“L’échouement du Max 9 est probablement la goutte d’eau qui a fait déborder le vase pour nous”, a déclaré cette semaine le PDG de United, Scott Kirby. “Nous allons élaborer un plan qui ne contient pas le Max 10.”

Jeudi, le PDG Ben Minicucci a déclaré au Aujourd’hui montrent qu’il n’avait aucun doute sur le fait que l’avion qui avait quitté Portland ce jour fatidique de janvier était sorti défectueux de la chaîne de montage de Boeing. Sans la rapidité d’esprit de l’équipe et le fait que personne n’était assis à côté du bouchon de porte défectueux, ses clients auraient peut-être perdu la vie.

“Il n’y avait que sept sièges libres”, a déclaré Minicucci à la chaîne de télévision. “Honnêtement, nous avions un ange gardien dans cet avion.”