Il ne faut pas plus d’un demi-cerveau pour comprendre que nous avons un sérieux problème de vitesse sur les routes américaines. Il faut un peu plus de matière grise pour comprendre que une grande partie de ce problème est causée par un refus de nombreux conducteurs américains d’assumer la responsabilité de leurs actes et le danger qu’il engendre. Un nombre en constante augmentation de des gens meurent sur la route, et la vitesse est certainement un facteur. Un nouveau projet de loi proposé par le sénateur californien Scott Wiener verrait un plafond de vitesse électronique ajouté aux voitures à partir de 2027, activé par GPS et signalisation affichée, permettant aux utilisateurs de dépasser la limite de 10 miles par heure maximum. Si elle était adoptée, elle sauverait sans équivoque des vies, peut-être même la vôtre.

Depuis juillet 2022, tous les véhicules neufs vendus dans l’Union européenne sont mandaté pour intégrer l’assistance intelligente à la vitessequi prend en compte les limites de vitesse affichées et limite artificiellement la voiture à cette limite. J’ai utilisé ce système lorsque j’ai testé le nouvel ID.7 de Volkswagen en Franceet c’était spectaculaire. Avec le régulateur de vitesse adaptatif activé, la voiture ralentirait automatiquement jusqu’à la limite lorsqu’elle pénétrait dans la zone de vitesse réduite d’une petite ville, puis reprendrait à la limite de vitesse sur autoroute la plus élevée une fois hors de la ville. Les radars ne sont plus un souci lorsque vous conduisez une voiture avec ISA. De plus, vous êtes plus en sécurité, et les autres conducteurs, piétons et cyclistes autour de vous le sont aussi ! C’est génial et devrait être mis en œuvre partout.

Comme le système californien proposél’ISA européenne est facilement vaincue temporairement par le conducteur. Contrairement à la proposition californienne, l’ISA ne prévoit pas de zone tampon de 10 mph. Il s’agit d’un plafond strict en matière de limite de vitesse, car les limites sont censées être des limites et non des suggestions. C’est là que je pense que la proposition californienne ne suffit pas. Il n’y a aucune raison pour que vous deviez dépasser la limite affichée sur une voie publique. Nous le faisons tous à des degrés divers, et nous admettons volontiers avoir enfreint cette loi, mais pourquoi acceptons-nous cela comme normal ?

« L’augmentation alarmante du nombre de morts sur les routes est insupportable et exige une réponse urgente », a proposé Wiener. « Il n’y a aucune raison pour que quiconque roule à plus de 100 milles à l’heure sur une voie publique, et pourtant, en 2020, la California Highway Patrol a émis plus de 3 000 contraventions pour cette seule infraction. Prévenir les excès de vitesse imprudents est une approche sensée pour éviter ces accidents totalement inutiles et déchirants.

Les anecdotes ne sont pas des données, mais le nombre de fois où j’ai réglé le régulateur de vitesse à cinq au-dessus de la limite sur l’autoroute et où j’ai été entraîné par une remorque à sellette d’attelage à deux roues à vingt au-dessus de la limite est trop élevé pour être compté. Une fois, c’est trop. Il est vrai que je parcourt plus de kilomètres sur autoroute que l’Américain moyen, et je vois beaucoup trop de ces conneries, et je suis prêt à ce que cela prenne fin. Espérons qu’un jour, la vitesse sera considérée comme barbare, risquée, dangereuse et dégoûtante, tout comme le tabagisme.