Au vu du prix d’entrée de gamme, l’entreprise française parle avec assurance de « probablement la voiture électrique la plus importante de l’année » ou de la « première voiture électrique européenne abordable ». Bien que la Dacia Spring, par exemple, soit proposée à un prix de base similaire (sans la campagne de réduction actuelle), la Dacia vient de Chine. La ë-C3, quant à elle, est « simplement européenne » : elle a été développée en Europe et est construite en Slovaquie. Cependant, les cellules de la batterie proviennent de Chine : le fournisseur de la batterie LFP est SVOLT, une spin-off de Great Wall Motor.

Les spécifications techniques du modèle sont connues depuis sa première en octobre : le ë-C3, qui mesure un peu plus de quatre mètres de long, est également basé sur la plateforme CMP Smart Car et dispose d’une batterie de 44 kWh composée des cellules LFP susmentionnées, qui peut être chargé avec une puissance allant jusqu’à 100 kW – cela devrait prendre 26 minutes de 20 à 80 pour cent. La puissance d’entraînement est de 84 kW. Il y a cependant un écart : en octobre, la marque Stellantis affichait encore une autonomie WLTP attendue de 320 kilomètres. Le communiqué de lancement de la commande mentionne toujours 300 kilomètres.

Deux options d’équipement au lancement

Pour les 23 300 euros tant annoncés, l’équipement dit « VOUS » est disponible. Celui-ci comprend des jantes acier de 16 pouces avec enjoliveurs, six airbags, une suspension « Citroën Advanced Comfort », des sièges en tissu gris noir, une aide au stationnement arrière, des phares LED à l’avant, un affichage tête haute, la climatisation et « MyCitroën Play ». » – une station smartphone avec système mains libres et une application smartphone comprenant un service de web radio. Cette version de la petite voiture n’a pas d’écran d’infodivertissement. De toute évidence, des calculs difficiles ont dû être effectués pour arriver au prix de base.

Quiconque apprécie un écran tactile d’infodivertissement dans une petite voiture doit opter pour l’équipement « MAX » pour 27 800 euros. Celui-ci propose « MyCitroën Drive », soit un écran tactile de 10,25 pouces avec DAB+, Android Auto sans fil et Apple CarPlay ainsi qu’un système de navigation avec une carte de l’Europe. L’équipement comprend également des jantes en alliage de 17 pouces, des feux arrière à LED, une caméra de recul, des vitres électriques tout autour (le modèle YOU n’en dispose qu’à l’avant), une climatisation automatique et de nombreuses options pour recharger les smartphones et autres appareils. Le modèle de base ne dispose que d’un port USB-C. Le ë-C3 MAX dispose d’un socle de chargement inductif et d’un total de quatre ports USB-C.

En termes de technologie, les deux versions sont équipées d’un chargeur embarqué de 7,4 kW départ usine, ainsi que d’un câble de charge de type 2 de six mètres de long. Le chargeur embarqué triphasé de 11 kW, avec lequel la batterie peut être complètement chargée en quatre heures (c’est-à-dire dans les limites de la charge de blocage AC habituelle dans certains tarifs de recharge), coûte 400 euros de plus. La liste des suppléments est de toute façon très courte afin de maintenir une production simple et abordable : en plus de la peinture standard « Bleu Montecarlo », il existe trois options de couleurs et, pour le modèle MAX uniquement, un « pack hiver » pour 700 euros avec sièges avant chauffants, volant chauffant, pare-brise et phares antibrouillard chauffants.

« Avec la nouvelle Citroën ë-C3, nous proposons à nos clients une proposition unique : une petite voiture 100 % électrique bien équipée, développée et produite en Europe, avec beaucoup de confort, une recharge rapide de 100 kW et une autonomie tout à fait suffisante à une autonomie extrêmement élevée. prix abordable », déclare Thomas Goldboom, directeur de Citroën en Allemagne. “Il a toujours été important pour Citroën que les voitures restent abordables et nous sommes convaincus que la ë-C3, avec un prix débutant à 23 300 euros, sera très attractive pour de nombreux clients.”

Une version avec une autonomie de 200 kilomètres devrait suivre en 2025 – mais sera encore plus abordable à 19 990 euros. Il n’y a pas encore de détails à ce sujet.

Source : Informations par e-mail