General Motors a peut-être trouvé sa solution aux problèmes et aux goulots d’étranglement rencontrés avec le projet de batterie Ultium.

Cette solution appartient à Kurt Kelty, ancien directeur principal de la technologie des batteries de Tesla, qui rejoindra General Motors plus tard ce mois-ci en tant que vice-président des batteries de l’entreprise.

Kelty a travaillé chez Tesla pendant 11 ans et demi, commençant en mars 2006 et partant en août 2017 pour un poste de vice-président principal chez Plenty. Plus récemment, Kelty a travaillé chez Sila Nanotechnologies et, au cours des quatre dernières années et demie, il a occupé le poste de vice-président de la commercialisation, où il était responsable de l’expansion du matériau d’anode en silicone.

La décision de Kelty de rejoindre GM a été rapportée pour la première fois par TechCrunch, qui a déclaré que son premier jour serait le 19 février.

Le président de GM, Mark Reuss, a déclaré à la publication :

« La fondation que GM a établie, associée à l’expertise exceptionnelle de Kurt en matière de batteries dans le développement de la chimie des batteries, l’établissement de partenariats, la construction de chaînes d’approvisionnement et le partenariat étroit avec des équipes qui ont développé des systèmes de batteries de pointe, nous aideront à atteindre nos objectifs d’électrification et à positionner GM en tant que leader. dans la technologie EV.

C’est peut-être l’ajout clé dont GM a besoin pour résoudre les goulots d’étranglement du projet de batterie Ultium, qui a constitué un obstacle au lancement par l’entreprise d’une gamme de véhicules électriques efficace qui s’appuiera sur la plate-forme Ultium.

En octobre, GM a retardé l’ouverture de son usine de production de cellules Ultium dans le Tennessee, mais cela était dû à des problèmes de calendrier de construction. Son ouverture était prévue pour la fin de l’année dernière, mais l’entreprise n’a pas atteint cet objectif.

GM retarde l’ouverture de l’usine Ultium Cell au Tennessee

Ultium a été développé par GM pour permettre une gamme de nouveaux véhicules électriques et apporter une mentalité logicielle aux voitures. Cependant, elle n’a pas été en mesure de produire efficacement les véhicules qui reposeront sur la plate-forme Ultium, et Kelty devrait résoudre les problèmes avec une équipe d’ingénieurs.

Sept modèles GM actuels utilisent des cellules Ultium :

• GMC Hummer EV
• Fourgon BrightDrop Zevo 600
• Chevrolet Silverado EV
• Chevrolet Blazer EV
• Cadillac Lyriq
• Buick Electra E5
• Buick Electra E4

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GM a peut-être trouvé sa solution à ses goulots d’étranglement Ultium