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Essai de l’Audi A3 2024 : prix, spécifications et photos

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Essai de l’Audi A3 2024 : prix, spécifications et photos

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L’A3 2024 est un plaisir à piloter grâce à sa forte puissance turbo et ses réflexes rapides. Passez au S3 ou au RS 3 et vous découvrirez une accélération robuste et des réponses encore plus nettes qui rapporteraient un point sur les 7 que nous attribuons à la gamme dans son ensemble.

Les modèles de base sont à traction avant, mais environ 2 000 $ achètent une transmission intégrale. Les S3 et RS 3 sont dotées d’une transmission intégrale standard ainsi que d’un différentiel arrière électronique à glissement limité qui répartit la puissance entre les roues arrière.

Quelle est la vitesse de l’Audi A3 ?

Ce n’est pas en reste. Le turbo-4 de 2,0 litres de base développe une solide puissance de 201 chevaux et un couple de 221 lb-pi, idéal pour une course à 60 mph en milieu de six secondes. Audi affirme que les modèles à traction intégrale sont légèrement plus rapides, même s’ils sont un peu plus lourds.

La transmission automatique à 7 rapports peut être lente à rétrograder, mais elle se comporte bien dans la plupart des circonstances. Les voitures de base ont un peu plus de décalage de turbo hors ligne que nous le souhaitons, bien qu’elles développent rapidement de la puissance une fois qu’elles sont en mode boost.

Le S3 voit une mise à niveau à 306 ch et son moteur est réglé pour produire de jolis crépitements et claquements qui lui confèrent une expérience presque digne d’un jeu vidéo.

Les voitures standard ont une conduite conforme et confortable et une direction rapide, bien que légère. Les S3 peuvent rouler sur des amortisseurs adaptatifs qui aident à atténuer les réglages de suspension autrement plus rigides et les flancs de pneus plus courts.

Performances de l’Audi RS 3

La RS 3 haut de gamme utilise un turbo-5 unique de 2,5 litres qui émet tous les bruits sourds appropriés en développant 401 ch aux quatre coins. Avec le contrôle de lancement standard, il atteint 60 mph en seulement 3,6 secondes. Sa boîte automatique à double embrayage à 7 rapports passe les vitesses avec autorité, mais elle ne peut cacher un décalage prononcé du turbo. Appuyez sur le bouton RS sur le volant pour activer le mode de conduite Performance et la RS 3 se jette vers l’avant avec plus de confiance.

La RS 3 présente des signes de survirage lorsqu’elle est poussée fort, mais conduite dans ses limites, certes très élevées, c’est une berline sport compacte tout à fait divertissante.



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