La Fiat 500e 2024 revient aux États-Unis en mars pour relancer la marque, et cette fois, Fiat est entièrement consacrée aux véhicules électriques et conserve la gamme 500 comme une icône à deux portes.

Comme Fiat l’a déjà dit de diverses manières au cours des deux dernières années, la 500e à destination des États-Unis sera autonome. Ce ne sera pas un produit d’appel pour la marque, ni un contrat de location de véhicules électriques à 49 $ par mois comme son prédécesseur.

Mais lorsque la Fiat 500e arrivera, elle sera le véhicule de tourisme électrique le plus léger du marché américain, le nouveau véhicule électrique le moins cher au Canada et l’un des véhicules électriques les moins chers aux États-Unis, ainsi que l’un des véhicules électriques de gamme la plus basse.

Son autonomie de 149 milles sera un test décisif pour les Américains et déterminera comment les véhicules électriques urbains à courte portée s’intègrent sur le marché après l’arrivée de tant de véhicules électriques à longue portée.

La Fiat 500e 2024 démarrera aux États-Unis à un prix inférieur au prix d’entrée de la 500e 2019. En 2019, le 500e commençait à 34 505 $, destination comprise. Pour 2024, son prix de départ est de 34 095 $, et pendant cette période, le prix moyen des véhicules neufs a augmenté de près de 10 000 $.

Comment Fiat ravivera-t-il toute la magie de la précédente 500e, avec une autonomie de 89 milles, y compris les passionnés qu’elle a attirés, et même ses critiques élogieuses de Consumer Reports, tout en s’adaptant à un marché des véhicules électriques très différent, vers 2024 ? Green Car Reports a rencontré le PDG nord-américain de Fiat, Aamir Ahmed, le mois dernier et a découvert qu’il y avait bien plus à faire.

Voici comment Stellantis a l’intention de faire de la Fiat 500e un succès américain cette fois-ci, et pas seulement un rêve californien.

Fiat 500e 2013

Le 500e est moins un véhicule électrique californien cette fois

Alors que Fiat a déjà déclaré que cette prochaine 500e serait vendue dans tous les États, Ahmed a souligné qu’il ne prévoyait pas de s’appuyer autant sur Los Angeles et San Francisco.

“Le nouveau véhicule est conçu pour être la meilleure citadine au monde, et il se trouve qu’elle est électrique”, a déclaré Ahmed, Fiat s’attendant à des marchés solides pour la 500e, en particulier autour des principales zones métropolitaines de Floride, de New York et Texas, en plus de la Californie.

“Mais ce ne seront pas des véhicules que vous verrez uniquement dans une zone urbaine du centre-ville”, a-t-il ajouté. “Je pense que vous allez voir ces véhicules dans les banlieues, dans les quartiers riches, à l’extérieur des cafés et des centres commerciaux, car il est tout à fait logique de conduire ce véhicule au lieu d’un gros SUV énergivore lorsque vous voulez faire une course rapide au café ou à l’épicerie ou simplement, vous savez, les tâches quotidiennes.

Nouvelle Fiat 500e

Les déplacements domicile-travail sont le fil conducteur

Développant l’éclat de la 500e en banlieue, Ahmed affirme que la 500e va également plaire à « un genre d’individus qui souhaitent ajouter ce véhicule à leur collection, tout comme s’ils possèdent plusieurs montres ou plusieurs sacs à main ».

Et pour limiter le 500e à un seul meilleur cas d’utilisation pour les États-Unis, Ahmed dit qu’il s’agit des déplacements domicile-travail.

“Aux États-Unis, nous savons quels sont les déplacements quotidiens, en particulier en ville, et si nous avons une voiture de ville avec une batterie adéquate et de bonne taille, utilisant la bonne quantité de matériaux dans cette batterie, nous avons une excellente équation. .»

“Et ce n’est pas seulement un groupe démographique que nous recherchons”, a-t-il expliqué, c’est pourquoi Fiat inclura une boîte murale de niveau 2 pour ceux qui disposent d’un garage ou d’une allée, ou un crédit de recharge pour les autres.

“Je ne m’attends pas à ce que toutes ces voitures soient vendues en ville”, a-t-il souligné. “Je pense qu’une grande partie de ces véhicules seront vendus à des particuliers… qui ont la possibilité d’avoir un L2 dans leur garage et qui le rechargeront là-bas et l’utiliseront pour ces tâches quotidiennes.”

Nouvelle Fiat 500e

Planification d’itinéraire connectée pour atténuer l’anxiété liée à l’autonomie

Il s’agit d’une plate-forme sur mesure qui a été conçue de fond en comble pour la Fiat 500. Mais dans le cadre de la nouvelle stratégie de dénomination de la plate-forme EV de Stellantis, elle s’appelle STLA City.

Ahmed a noté qu’il existe de nombreuses synergies que la marque peut exploiter maintenant que toutes les autres marques de Stellantis se tournent également vers les véhicules électriques : en termes d’efficacité réelle des véhicules, en ce qui concerne l’infrastructure de recharge, mais aussi en termes de convivialité et d’accès aux chargeurs au bon moment.

“Quand vous regardez la navigation embarquée, par exemple, la technologie a parcouru un long chemin depuis l’ancien véhicule”, a déclaré Ahmed, soulignant le système Apple CarPlay et Android Auto sans fil du modèle, Alexa intégrée et la navigation embarquée standard.

“Il s’agit désormais d’un système de navigation connecté, vous pouvez donc savoir où se trouvent les chargeurs le long de l’itinéraire et s’ils sont utilisés, afin que vous puissiez réellement planifier votre itinéraire”, a-t-il déclaré. “La technologie va donc contribuer à changer les comportements afin que vous ne soyez pas aussi inquiet lorsque vous partez en voiture.”

Fiat-500e 2024

Les batteries LFP peuvent contribuer à la durabilité sous le radar du 500e

Ahmed a clairement indiqué qu’il envisageait la technologie de batterie LFP, largement considérée comme la clé de l’abordabilité des petits véhicules électriques et qui devrait être utilisée dans la prochaine génération de Chevrolet Bolt EV, par exemple. Mais s’il devait y avoir un changement, il a déclaré que cela n’entraverait pas l’efficacité et le statut de légèreté du 500e qu’il atteint avec ses cellules NMC (nickel manganèse cobalt) actuelles.

“Nous n’avons pas besoin de trimballer une batterie massive, ce qui nuit à l’efficacité, nous sommes donc en mesure d’accumuler un kilométrage élevé avec des matériaux plus petits”, a-t-il vanté. “Nous en sommes vraiment fiers.”

Ahmed a qualifié la LFP de « technologie très intéressante » et a souligné son rôle potentiel dans une économie circulaire et durable. « Nous espérons que cela constituera une étape de notre évolution en tant que marque, car nous pourrons continuer à améliorer ce véhicule en termes d’action produit au fil du temps. Nous explorons absolument toutes les voies pour obtenir plus d’efficacité, réduire les coûts pour le client et améliorer la technologie dans notre véhicule.

De la même manière, le 500e ne vise pas la durabilité en tant que star de la série, bien qu’il soit là en tant qu’acteur de soutien.

“Si vous regardez l’intérieur de la 500e Red, par exemple, nous utilisons du plastique océanique recyclé comme fil pour nos sièges”, a déclaré Ahmed. « Nous n’allons pas nécessairement écologiser le véhicule, car c’est un véhicule que vous allez adorer conduire. Mais… nous sommes très fiers d’avoir un excellent véhicule qui s’avère durable.

Nouvelle Fiat 500e

Des projets pour des hybrides Fiat ou des hybrides rechargeables ?

Fiat suivra-t-il les récentes décisions d’autres marques d’adopter les hybrides rechargeables et les hybrides à la place des véhicules électriques ?

Ahmed a eu une réponse claire en ce qui concerne les États-Unis

“Aux États-Unis, nous considérons qu’il s’agit d’une gamme entièrement électrique”, a-t-il déclaré. “Nous n’avons actuellement pas l’intention de nous en écarter, alors que nous continuons à arrêter le 500X.”

Mais il a souligné que la réponse sera potentiellement différente pour Fiat sur d’autres marchés.

Fiat 500e à la station d’échange de batterie Ample

L’échange de batterie pourrait convenir à Fiat

En décembre, Stellantis, société mère de Fiat, a annoncé un programme pilote dans lequel 100 véhicules Fiat 500e seraient équipés d’une technologie modulaire d’échange de batterie de la société californienne Ample, permettant une batterie complètement chargée en seulement cinq minutes. Les stations d’échange de batterie les plus récentes d’Ample s’intègrent également dans moins d’espace qu’une station-service urbaine compacte.

Lorsque cette annonce a été faite, Fiat était resté silencieux sur les projets américains. Mais Ahmed a ajouté davantage de contexte sur la manière dont le projet pourrait s’intégrer aux plans américains.

« Je pense que les États-Unis en sont encore à leurs débuts dans la phase d’adoption des véhicules électriques et nous étudions de nombreuses façons différentes d’aborder le marché des véhicules électriques », a déclaré Ahmed.

D’une part, a-t-il expliqué, la société mère est impliquée dans les efforts visant à améliorer l’infrastructure de recharge des véhicules électriques (en tant que partenaire du réseau de recharge Ionna et avec une activité annoncée de recharge et d’énergie). D’un autre côté, il examine des éléments comme celui-ci qui concernent davantage la marque et comment optimiser la charge et l’autonomie et réduire l’anxiété liée à l’autonomie.

« Sans entrer dans les détails, je dirais que la relation que nous entretenons avec Ample ne constitue pas nécessairement une opportunité spécifique à la région », a-t-il déclaré. “C’est quelque chose que nous examinerons de très près pour comprendre si cela a du sens pour notre base aux États-Unis et s’il existe une opportunité de l’intégrer.

“D’un point de vue technologique… c’est une adoption assez facile si nous voulions suivre cette voie, nous sommes donc vraiment impatients de voir comment cela fonctionnerait aux États-Unis et nous ferons des recherches supplémentaires à ce sujet dans les mois à venir. » a-t-il précisé.

Concept de pick-up Fiat Panda

D’autres véhicules électriques Fiat arrivent, mais la 500 reste petite

Fiat est une grande marque mondiale. Elle fête ses 125 ans cette année et a vendu plus de sept millions de modèles 500.

Cela dit, il y a quelques images à aligner. Aux États-Unis, Fiat et 500 sont presque synonymes, tandis qu’au Brésil, la marque Fiat couvre une gamme complète allant des voitures particulières aux camions.

“Alors que nous réintroduisons la marque et la faisons correctement, je pense que nous sommes très clairs sur le fait que nous devons nous appuyer sur le caractère emblématique de la 500 et ne pas essayer de diluer l’image”, a expliqué Ahmed. « La 500 est connue pour être un petit véhicule à deux portes, et nous voulons rester fidèles à cela, sans la diluer comme nous l’avons fait un peu dans le passé. »

Le PDG a expliqué qu’il n’y aurait pas de dérivés de la 500 qui ne soient pas petits, électriques et à deux portes – une déclaration que les notes de Green Car Reports pourraient simplement laisser la porte ouverte à une version performante d’Abarth, ou peut-être à une version électrique. convertible.