Aston Martin retarde d’un an le lancement de son premier volume EV, invoquant le manque de demande.

Le constructeur automobile avait initialement prévu de lancer un véhicule électrique l’année prochaine, mais il a déclaré mercredi dans la publication de ses résultats financiers 2023 qu’il visait désormais 2026. Aston Martin s’appuiera toujours sur Lucid pour certains composants du groupe motopropulseur dans le cadre d’un accord mis en place en 2023.

Aston Martin Vantage 2025

Aston affirme qu’elle prévoit toujours « de proposer une gamme de voitures de sport et de SUV électriques », mais elle adoptera une « approche de transmission mixte » combinant véhicules électriques et hybrides rechargeables entre 2025 et 2030. Cela ralentit le rythme des lancements de véhicules électriques en raison à une demande plus faible que prévu, a déclaré le président Lawrence Stroll dans une interview avec Automotive News Europe.

“La demande des consommateurs, certainement au niveau du prix Aston Martin, n’est pas celle que nous pensions qu’elle serait il y a deux ans”, a déclaré Stroll, ajoutant qu’il voit une plus grande demande pour les hybrides rechargeables à ce niveau de prix parce qu’ils combinent l’électrification avec « l’odeur, la sensation et le bruit des voitures de sport » des offres traditionnelles d’Aston.

Aston Martin Rapide E 2020 à l’ePrix de Formule E de Monaco 2018/2019

Aston discute des véhicules électriques depuis des années, mais a changé de cap à plusieurs reprises. Elle prévoyait d’électrifier 20 % de sa gamme d’ici 2024, en partie avec l’aide de Mercedes-Benz, qui fournit déjà des moteurs et d’autres composants à Aston, selon une interview réalisée en 2020 avec Tobias Moers, alors PDG de l’époque. À l’époque, Moers avait déclaré qu’Aston espérait lancer une version hybride rechargeable du SUV DBX en 2023, avec un modèle entièrement électrique en 2025 ou 2026.

Avant cela, Aston s’était tourné vers le chinois LeEco, qui soutenait Faraday Future à l’époque, pour l’aider à développer une version électrique de sa berline Rapide-E à essence qui n’a jamais été mise en production. Plus récemment, Aston s’est alliée à la startup de batteries Britishvolt pour les batteries EV, mais cette société a rencontré des difficultés financières.