Les États-Unis visent à mettre 33 millions de véhicules électriques (VE) en circulation d’ici 2030, ainsi que 500 000 bornes de recharge publiques pour VE d’ici la même année. Un nouveau rapport montre que le déploiement de bornes de recharge rapide à courant continu est encore loin d’atteindre ces objectifs, même si le réseau Supercharger de Tesla mène de loin le déploiement d’infrastructures de recharge aux États-Unis.

Selon un rapport sur l’infrastructure de recharge partagé le mois dernier par le Laboratoire national des énergies renouvelables (NREL), Tesla mène de loin le déploiement de bornes de recharge rapide à courant continu. Le rapport examine le déploiement des bornes de recharge pour véhicules électriques au cours du troisième trimestre de l’année dernière et montre que Tesla représente actuellement près des deux tiers des ports de recharge rapide DC du pays sur le localisateur de stations du rapport.

Selon les données, 61,7 % des ports publics de recharge rapide CC figurant dans le localisateur de stations du rapport se trouvent sur le réseau Tesla Supercharger, et 8,1 % des ports publics de niveau 2 se trouvent dans le réseau de recharge de destination de l’entreprise. Avec les superchargeurs Tesla, le rapport indique que Les États-Unis n’ont qu’environ 9,1 % du chemin parcouru pour atteindre leurs objectifs de 2030, soit seulement 3,1 % du chemin en excluant le constructeur automobile.

Crédit : Laboratoire national des énergies renouvelables

Crédit : Laboratoire national des énergies renouvelables

Bien que ChargePoint soit omis du graphique ci-dessus en raison de ses 62 580 ports de recharge publics, ce qui donne l’impression que le graphique est biaisé, la plupart des chargeurs de l’entreprise sont de niveau 2, plutôt que les nombreux Superchargeurs de Tesla, qui sont des chargeurs rapides CC. Le rapport note également que 2 696 ports de recharge rapide ont été ajoutés aux États-Unis au troisième trimestre de l’année dernière, ce qui représente une augmentation de 8,3 % par rapport au même trimestre de l’année précédente.

Vous pouvez lire le rapport complet du NREL ici, intitulé « Tendances des infrastructures de recharge des véhicules électriques à partir de l’emplacement des stations de ravitaillement alternatives : troisième trimestre 2023 ».

Tesla a déclaré la semaine dernière qu’elle déployait désormais un stand Supercharger toutes les heures, ce qui devrait porter le total du réseau à 23 000 stands en Amérique du Nord d’ici la même période l’année prochaine.

Alors que les Superchargers n’étaient traditionnellement disponibles que pour les propriétaires de Tesla, le constructeur automobile a commencé à ouvrir son réseau de Superchargers à d’autres marques, à commencer ce mois-ci avec Ford. Dans les semaines à venir, les véhicules électriques de Rivian, General Motors (GM), Volvo et Polestar suivront, conduisant finalement le reste de l’industrie automobile à accéder au Supercharger.

Dans quelques années, la plupart des constructeurs automobiles commenceront également à produire leurs propres véhicules électriques équipés du port de recharge NACS de Tesla, permettant ainsi aux propriétaires d’accéder au réseau Supercharger sans utiliser d’adaptateur.

Alors que Tesla est largement considérée comme disposant du réseau de recharge le plus fiable avec ses Superchargeurs, d’autres entreprises ont encore du mal à faire fonctionner les bornes de recharge. Le mois dernier, un rapport de JD Power a noté qu’environ 18 % des tentatives de recharge publiques sur des chargeurs de niveau 2 avaient échoué au quatrième trimestre 2023, les pannes représentant la majorité des tentatives infructueuses.

En janvier, cependant, les États-Unis ont dévoilé près de 149 millions de dollars de subventions destinées à réparer environ 4 500 chargeurs publics en panne, ainsi que plusieurs autres investissements dans le secteur des véhicules électriques.

Les États-Unis investissent 623 millions de dollars pour développer l’infrastructure de recharge des véhicules électriques

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Le réseau Tesla Supercharger mène les États-Unis vers l’objectif de recharge pour 2030