Un juge fédéral a déclaré que les plaintes concernant l’autonomie de Tesla doivent être traitées par le biais d’arbitrages individuels et non de recours collectifs combinés.

Les conducteurs avaient accepté une clause d’arbitrage pour résoudre les problèmes avec Tesla lorsqu’ils achetaient leur voiture, et la juge de district américaine Yvonne Gonzalez Rogers d’Oakland, en Californie, a déclaré que les propriétaires devaient individuellement poursuivre leurs réclamations.

Le groupe de propriétaires de Tesla a affirmé que le constructeur automobile avait menti sur l’autonomie de ses véhicules électriques, gonflant les distances de déplacement possibles avec une charge complète.

Les ajustements de la gamme Tesla ont touché la plupart des gammes de véhicules suite aux changements de l’EPA

Reuters a initialement signalé la décision du juge Rogers, qui s’est produite jeudi.

Tesla a pu envoyer de nombreuses affaires portées contre elle à l’arbitrage en raison de cet accord au moment de l’achat. Par exemple, une plainte contre Tesla Autopilot a été renvoyée à l’arbitrage parce que le plaignant a signé un accord lors de l’achat de la voiture.

Tesla a également qualifié de « sans fondement » les affirmations selon lesquelles ses estimations d’autonomie seraient exagérées.

L’autonomie des véhicules électriques varie en raison de nombreux facteurs. Tout, du style de conduite à la température extérieure, peut affecter l’autonomie d’un véhicule électrique un jour donné.

Cependant, les propriétaires de Tesla qui ont porté plainte contre l’entreprise ont estimé que les chiffres affichés sur les tableaux de bord des voitures étaient exagérés et déformaient les capacités réelles.

Désormais, ils devront traiter les cas individuellement en raison de la décision du juge.

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Les plaintes concernant l’autonomie de Tesla doivent être soumises à l’arbitrage