Voiture présentations peut être une affaire de stars. Depuis de beaux lieuxet des dîners raffinés, aux célébrités, les constructeurs automobiles ont investi des millions pour présenter un tout nouveau modèle. Certains constructeurs automobiles sont cependant connus pour amener les choses à des niveaux surnaturels. Prenez l’introduction des berlines de luxe Maybach en 2002.

Lorsque Mercedes-Benz a décidé de dépoussiérer sa plaque signalétique Maybach pour une nouvelle voiture ultra-luxueuse, c’était un exploit ambitieux. Le constructeur automobile de luxe allemand tentait de s’en prendre à des marques comme Bentley et Rolls-Royce avec un nom qui n’avait pas été vu sur une automobile depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Lorsque la voiture a finalement été présentée au monde en 2002, Mercedes a tout mis en œuvre pour la présenter. Plutôt que de faire une grande introduction dans le pays d’origine du constructeur automobile, l’Allemagne, Mercedes a décidé de présenter la nouvelle Maybach au monde à New York.

L’introduction complète a commencé de l’autre côté de l’étang. Un événement appelé « Maybach Roll-Out » a eu lieu dans une installation de Southampton, en Angleterre, où un Maybach 62 a été déployé et s’est dirigé vers le port. À partir de là, le 62 a été placé dans une vitrine transparente spécialement conçue. Le boîtier et le Maybach ont ensuite été soulevés et placés sur le pont principal du Queen Elizabeth 2 paquebot transatlantiqueà destination de New York. Il y est resté pendant tout le voyage. Pendant ce temps, les dirigeants de Mercedes accompagnaient la voiture et séjournaient dans des suites luxueuses à bord du navire.

Une fois le QE2 arrivé dans le port de New York, la fanfare a commencé. Des bateaux-pompes jetaient des jets d’eau pendant que le navire naviguait. Pendant que les gens de l’autre côté du port et les près de 2 000 personnes à bord regardaient, les équipages préparaient le dossier contenant le Maybach pour qu’il soit soulevé du pont par un hélicoptère cargo. Une fois que l’hélicoptère cargo a récupéré la valise, une énorme bâche portant le logo Maybach s’est envolée du fond de la valise dans le vent ; la bâche a été déroulée comme un tapis rouge et le Maybach et son étui ont été déposés par hélicoptère à travers le port. Le Maybach 62 était officiellement aux États-Unis.

De là, on aurait juré que le pape était en visite. Flanquée de paparazzi et d’une escorte policière qui ne semblerait pas déplacée pour un leader mondial, la Maybach 62 a parcouru les rues de New York lors d’un trajet de 19 km, du port de New York à Wall Street. Il a été littéralement conduit dans l’hôtel Regent et sur un tourniquet pour son introduction officielle sous les applaudissements de centaines de personnes et le tournage des caméras. C’était vraiment de la merde sauvage.

En fin de compte, cela n’a servi à rien car la Maybach a été un échec. À partir de 2003, quelques centaines étaient vendues par an. La Grande Récession a cependant aggravé la situation et, en 2009, les ventes aux États-Unis étaient tombées à moins de 100 par an. Pendant ce temps, Rolls et Bentley bénéficiaient d’une part de marché croissante. Mais malgré un rafraîchissement et différentes versions comme le Zepplin et le Landaulets, Mercedes a abandonné le Maybach en 2013.

Mais il n’a fallu que quelques années à Mercedes pour prendre la décision que la marque aurait dû prendre en premier lieu : fabriquer Maybach une version de la Classe S. En 2015, les versions Maybach de la Classe S W222 sortaient de l’usine (Maybach a également été transformée en un modèle à part entière). marque de vêtements de luxe). Malheureusement, son introduction n’avait rien de la fanfare de son prédécesseur. Nous ne verrons probablement plus jamais d’introduction automobile aussi élaborée.