Le constructeur américain n’a construit et livré que quelques-uns de ses camions électriques. La plupart d’entre eux feraient partie de la flotte californienne de PepsiCo. Tesla a commencé la production américaine des premières unités du Semi en octobre 2022. Lors de sa visite en Allemagne hier, Musk a mentionné la fabrication du camion électrique à Grünheide. C’est ce qu’a rapporté le journal allemand Journal du Handelsblattcitant un enregistrement vidéo du discours de Musk de 20 minutes. La raison du voyage de Musk à Grünheide était l’incendie criminel du système d’alimentation électrique de l’usine Tesla le 5 mars, qui a entraîné une interruption forcée de la production d’une durée d’environ une semaine.

Musk a déclaré aux travailleurs qu’il pensait que produire le Semi à Grünheide serait « logique ». Les premières unités sont construites au Nevada depuis 2022 et Musk a annoncé que des volumes élevés seraient produits d’ici fin 2024. Le patron de l’entreprise a également confirmé que la future voiture électrique compacte Tesla serait également fabriquée en Allemagne. Actuellement, seul le Model Y sort des chaînes de production de Grünheide. Selon Musk, avec une production quotidienne de 1 300 véhicules.

Mais revenons au camion semi-électrique : Tesla évalue son autonomie à 500 miles (environ 800 kilomètres) mais n’a pas encore publié d’informations officielles sur la charge utile, la capacité de la batterie ou la puissance. Aux États-Unis, le Semi est classé dans la catégorie des camions de classe 8 avec un poids brut pouvant atteindre 80 000 lb (environ 36,3 tonnes). Les camions électriques sont autorisés à dépasser cette limite de 2 000 livres supplémentaires, ce qui équivaut à 37,2 tonnes. Tesla a déclaré il y a quelque temps qu’elle avait démontré les 500 milles susmentionnés avec un semi-remorque de 82 000 livres, ce qui implique une pleine charge.

Cependant, le poids du Semi, qui détermine la charge utile, reste un gros point d’interrogation. Comme le portail américain Électrek expliqué dans un rapport précédent, les camions de classe 8 peuvent avoir un poids à vide de 12 000 à 25 000 livres (environ 5,4 à 11,3 tonnes), et la charge utile varie en conséquence.

Le prix du camion électrique reste également flou. Peu de temps après le dévoilement du prototype en 2017, Tesla a annoncé un « prix de base attendu » de 150 000 dollars pour le modèle de base Semi. À l’époque, 180 000 $ étaient proposés pour une variante à plus longue portée et 200 000 $ pour la version « Founders Series ». Depuis, Tesla n’a pas commenté ses attentes en matière de prix.

Tesla veut toujours agrandir son usine allemande

Lors de sa visite, le patron de Tesla a également confirmé les projets d’expansion de l’usine Tesla de Brandebourg. Interrogé sur l’agrandissement de l’usine, Musk a répondu : « Absolument », ajoutant : « Je pense que c’est un endroit formidable. »

Tesla se heurte à une résistance face aux projets d’agrandissement de son usine. À la mi-février, les citoyens de Grünheide ont rejeté à la majorité une extension du site de l’usine.

Le constructeur automobile souhaite construire un dépôt de marchandises, des entrepôts et une crèche d’entreprise sur 170 hectares supplémentaires à côté du site de l’usine existant de 300 hectares. Les plans ont été rendus publics en 2022. Le référendum s’est concentré sur ces nouveaux domaines, mais Tesla souhaite également agrandir l’usine sur le site de l’usine existante. Toutefois, cette dernière n’a explicitement pas été soumise au vote.

En février, on ne savait toujours pas exactement ce qui se passerait après le vote. Selon les médias, le vote n’est pas juridiquement contraignant. Le maire de Grünheide, Arne Christiani, a néanmoins déclaré que le plan de développement rejeté ne serait plus présenté aux représentants municipaux sous sa forme actuelle. Les représentants de la ville se réuniront à nouveau les 14 mars et 16 mai. En outre, la commission des finances du Parlement du Land devrait approuver la vente du terrain par l’organisation forestière du Land de Brandebourg.

Comme indiqué, Tesla souhaite doubler sa capacité de production à Grünheide, de 500 000 unités à un million de véhicules électriques par an et, selon le ministère de l’Environnement du Brandebourg, prévoit également « d’augmenter la capacité de production de stockage de batteries de 50 à 100 gigawattheures actuellement ». par an à l’avenir. Cette dernière comprend également la production de cellules de batteries.

handelsblatt.com (Production de semi-remorques, en allemand), twitter.com (projets d’agrandissement)