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La Giulia offre une réponse rapide et un feedback du moteur, de la suspension et du volant, qui se combinent pour offrir une expérience de conduite absolument joyeuse. C’est parfois trop maniaque pour les conducteurs qui préfèrent une croisière plus calme, mais notre note de performance de 8 sur 10 trouvera un écho auprès des amateurs de berlines sport.
La transmission intégrale est une option sur les modèles 4 cylindres, mais pas avec la version Quadrifoglio à propulsion arrière.
Quelle est la vitesse de l’Alfa Romeo Giulia ?
Avec le turbo-4 de base, c’est assez rapide pour la plupart, et cela devient carrément féroce avec le V6 dérivé de Ferrari de la Giulia Quadrifoglio.
Le turbo-4 de base produit une solide puissance de 280 chevaux et 306 lb-pi de couple, capable d’une autonomie de 5,1 secondes de 0 à 60 mph. La brillante transmission automatique à 8 rapports offre des changements de vitesse ultra-rapides.
Le V6 biturbo de 2,9 litres qui propulse le Quadrifoglio est encore meilleur, avec 505 chevaux et 443 lb-pi pour une vitesse de pointe de 191 mph et un sprint de 3,8 secondes de 0 à 60 mph. Le V-6 de cette Giulia fait un méchant hurlement lorsqu’on le pousse.
Le rapport de direction rapide de 11,8:1 promet une réponse précise, même si c’est parfois trop pour des croisières en douceur. La plate-forme rigide, l’équilibre des poids 50/50 et la suspension avant à double triangulation s’associent à un différentiel arrière à glissement limité en option et à des amortisseurs adaptatifs pour élever la Giulia au rang de véritable berline sport. Le Quadrifoglio a une conduite rigide, bien que tolérable sur des routes raisonnablement lisses.
Le seul problème ici est la sensation de frein en bois, même si les étriers adhèrent en toute confiance.
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