En 2023, le marché automobile européen a réalisé ses meilleures ventes depuis la pandémie, stimulé en partie par une forte demande de véhicules électriques. Les immatriculations de véhicules particuliers neufs ont totalisé près de 13 millions d’unités, en hausse de 14 % par rapport à 2022. Les véhicules électriques à batterie ont établi un nouveau record, vendant plus de deux millions d’unités et prenant 15,7 % de la part de marché totale. (Les voitures diesel se vendent encore un peu plus.)

« Le marché automobile européen semble se normaliser », a déclaré Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics. « Les problèmes de chaîne d’approvisionnement sont désormais largement maîtrisés et les consommateurs sont habitués à attendre plus longtemps pour recevoir de nouveaux véhicules. Malgré cela, il est peu probable que les volumes dépassent les 15 millions d’unités enregistrées en 2019. L’achat d’un véhicule est devenu plus cher et les attitudes à l’égard de la possession continuent de changer.

La part de marché a augmenté le plus rapidement sur les marchés établis des véhicules électriques, en Finlande, au Danemark, en Belgique, aux Pays-Bas et au Luxembourg. Cependant, la part de marché a également augmenté sur les marchés émergents des véhicules électriques, notamment la Slovénie (qui a connu une augmentation de 5 % en 2022 à 9 % en 2023), l’Estonie (de 3,4 % à 6,8 %) et la Lettonie (de 6,6 % à 9 %).

Les niveaux de tension les plus élevés d’Europe se trouvent en Scandinavie, où les véhicules électriques ont conquis 46 % du marché automobile total, suivi de l’Europe du Nord et centrale (19 % de part de marché), de l’Europe du Sud (9,4 %) et de l’Europe de l’Est (5,3 %). “Le passage aux BEV se déroule à quatre vitesses différentes”, a déclaré Munoz.

La Tesla Model Y était la voiture la plus vendue en Europe (tous types confondus) en 2023 – c’est la première fois qu’une voiture non européenne ou un véhicule électrique arrive en tête du classement. Cependant, le constructeur de véhicules électriques le plus vendu était le groupe Volkswagen.

Les marques automobiles chinoises ont continué à pénétrer les marchés européens : sept nouvelles marques sont entrées sur le marché l’année dernière, ce qui porte au total 30 (!) marques chinoises désormais disponibles. Les marques chinoises ont vu leurs ventes augmenter de 79 % sur un an. « Bien que les marques chinoises aient enregistré une part de marché record de 2,6 % en 2023, contre 1,7 % en 2022, les allégations d’« invasion » ont été exagérées », a déclaré Munoz.

Autre information intéressante : les achats de véhicules électriques par les entreprises ont augmenté beaucoup plus rapidement que les achats privés. (Les entreprises européennes sont plus susceptibles de fournir des voitures de société à leurs employés que leurs homologues américaines, et elles bénéficient de diverses incitations.)

Selon les données de 27 marchés, les immatriculations de véhicules électriques réalisées par les flottes et les entreprises ont augmenté de 51 %, contre une hausse de 4 % pour les acheteurs privés. Seulement 39 % des immatriculations globales de BEV ont été réalisées par des acheteurs privés.

“Lorsque l’on examine les données par type d’enregistrement, il devient clair que les incitations ne sont actuellement attrayantes que pour les entreprises, les flottes et les locations”, a déclaré Munoz. « Le manque d’intérêt des acheteurs privés constitue un obstacle majeur à surmonter pour l’industrie. Les ventes aux particuliers sont généralement les plus rentables pour les constructeurs automobiles. Il est donc impératif qu’ils fassent davantage pour attirer ce type de clientèle.

Source : JATO