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L’usine de batteries de General Motors (GM) dans le Michigan, baptisée Factory Zero, sort de l’enfer de la production.
General Motors a vécu sa propre version de l’enfer de la production avec Factory Zero. Le terme « enfer de la production » a été inventé pour la première fois lorsque Tesla avait du mal à accélérer la production du modèle 3 il y a quelques années. Factory Zero est dédié à la production de véhicules électriques (VE). L’ancien constructeur automobile était aux prises avec la production de véhicules électriques à l’Usine Zéro.
Les batteries et les logiciels sont un pilier des nouveaux véhicules alors que le marché automobile mondial passe aux véhicules électriques. Les constructeurs automobiles traditionnels comme General Motors doivent acquérir de nouvelles compétences et processus pour produire des véhicules électriques dotés de batteries et de logiciels décents afin de rivaliser avec des startups comme Tesla, Rivian et les constructeurs automobiles chinois.
GM s’est fixé pour objectif de construire 200 000 à 300 000 véhicules électriques en 2024 équipés de ses batteries Ultium. Pour atteindre son objectif, la production de batteries de General Motors doit se dérouler sans problème. Au cours de l’année 2023, General Motors a vendu 14 000 véhicules électriques Ultium. En comparaison, Rivian a vendu 13 972 unités au quatrième trimestre 2023 seulement. Tesla livré 484 507 véhicules électriques au quatrième trimestre de l’année dernière.
« Nous avons rencontré quelques difficultés lors de la mise à l’échelle (production d’ultium). Je pense que la plupart d’entre eux sont derrière nous », a déclaré Paul Jacobson, directeur financier.
Selon BloombergGeneral Motors a tenté d’automatiser entièrement la chaîne d’assemblage de batteries à Factory Zero avec des cellules en forme de pochette. Cependant, l’automatisation complète a entraîné certains revers.
Le service d’incendie de Détroit a déclaré avoir été appelé à Factory Zero neuf fois depuis août 2023. Le dernier incident a eu lieu en décembre 2023, lorsqu’un un incendie s’est déclaré après un chariot élévateur percé un conteneur contenant des matériaux de batterie.
Cependant, GM a insisté et a déclaré avoir doublé la production de batteries à Factory Zero. General Motors espère appliquer les leçons apprises à Factory Zero à sa nouvelle usine de batteries au Tennessee.
Quant aux logiciels, c’est un autre problème que General Motors n’a pas encore résolu.
Si vous avez des conseils, contactez-moi à maria@teslarati.com ou via X @Writer_01001101.
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