[ad_1]
Le V8 du Cadillac Escalade 2024 offre des accélérations vigoureuses et douces, tandis que la suspension pneumatique et les amortisseurs adaptatifs disponibles en option lui confèrent une conduite souple. C’est un 7 sur l’échelle TCC.
Pour la plupart, bien qu’une version à propulsion arrière des versions non-V soit standard. Ceux à quatre roues motrices disposent d’une boîte de transfert à 2 vitesses et d’un différentiel arrière à glissement limité. Ils ne sont certainement pas destinés à la conduite hors route sérieuse, bien qu’ils supportent très bien la neige ou une rampe de mise à l’eau glissante.
Quelle est la vitesse de la Cadillac Escalade ?
Le V8 de 6,2 litres développant 420 chevaux de série est plus que suffisant pour presque tous les utilisateurs. Recherchez une course de 6,0 secondes à 60 mph, aidée par les changements de vitesse généralement rapides de la transmission automatique à 10 vitesses. À bas régime, cette boîte de vitesses peut avoir du mal à trouver le bon rapport, mais elle fonctionne généralement silencieusement en arrière-plan.
Les capacités de remorquage varient selon les roues motrices et l’empattement, atteignant 8 300 livres pour un ESV.
Le 6 cylindres turbodiesel de 3,0 litres développant 277 chevaux disponible n’est pas aussi énergique que le V-8 et il a une capacité de remorquage légèrement inférieure. (Il atteint un maximum de 8 100 livres.) À moins que vous ne souhaitiez vraiment une économie de carburant maximale sur autoroute, c’est une vente difficile.
À l’opposé du spectre, le V8 de 6,2 litres de l’Escalade-V est doté d’un compresseur qui augmente la puissance à 682 chevaux et 653 lb-pi de couple. Il troque le raffinement contre un joli grognement alors qu’il aboie à 60 mph en seulement 4,4 secondes. Passez-le en mode V et la réponse de l’accélérateur est encore plus vive. Les freins Brembo puissants résistent facilement à l’accélération, ce qui n’est pas une mince affaire pour un véhicule qui pèse plus de 6 000 livres.
Les versions non-V ont une conduite confortable. Les amortisseurs pneumatiques et adaptatifs en option offrent la conduite la plus douce, ignorant facilement les pneus à profil bas en forme d’élastique enroulés autour d’énormes roues de 22 pouces.
L’Escalade-V, en revanche, n’est pas une voiture de sport. Sa direction est un peu plus lourde, ce qui devient plus prononcé à grande vitesse. Une suspension légèrement plus ferme sert principalement à compenser le transfert de poids provoqué lors d’une forte accélération.
Cependant, aucune version n’est agile à distance, alors envisagez d’autres véhicules si vous vivez dans une zone encombrée.
[ad_2]
Source link