Cependant, seule la version Trailhawk possède l’arsenal complet de pièces à quatre roues de Jeep. Les Grand Cherokee de base avec leur boîte de transfert Quadra-Trac 1 sont essentiellement des multisegments à traction intégrale destinés aux chemins de neige ou de terre légère. Le système Quadra-Trac 2 disponible comprend une gamme basse, tandis que Quadra-Drive 2 intègre un différentiel à glissement limité pour une traction encore meilleure.

Quelle est la vitesse du Jeep Grand Cherokee ?

Le V6 de base de 3,6 litres développe 293 chevaux, ce qui convient parfaitement à la plupart des navetteurs. Le V8 de 5,7 litres en option n’est pas beaucoup plus courageux sur le papier, mais il augmente la capacité de remorquage à 7 200 livres (un gain de 1 000 livres par rapport à la version de base).

Notre choix ici est autant pratique que passionné. Le groupe motopropulseur 4xe utilise un turbo-4 de 2,0 litres et se boulonne sur un système hybride pour une puissance totale de 375 ch. Il est plein d’entrain, mais il permet également de conduire sans émissions d’échappement sur plus de deux douzaines de kilomètres, ce qui en fait un navetteur parfait (et presque silencieux), à condition de le brancher.

Quelle que soit sa propulsion, n’importe quel Grand Cherokee roule plutôt bien. La suspension indépendante étouffe les bosses – ou, attendez, c’est peut-être que même le Grand Cherokee le plus léger pèse 4 300 livres. Difficile de ne pas étouffer la route en contrebas.

Les versions Grand Cherokee L ont un empattement plus long qui contribue à adoucir une conduite déjà fantastique.

Un bon poids de direction contribue à rendre le Grand Cherokee agile en ville, tout en se resserrant pour les croisières dans les canyons. Un contrôle actif impressionnant de la voie maintient également cette grosse Jeep centrée sur sa voie à grande vitesse. La suspension pneumatique disponible offre une conduite encore plus confortable et s’abaisse à grande vitesse pour améliorer la stabilité. Les versions Trailhawk peuvent augmenter leurs suspensions pour fournir un dégagement de 11,3 pouces, au détriment de l’affaissement des roues pour l’articulation hors route. Pourtant, ils sont très performants pour la plupart des propriétaires prêts à se diriger vers la nature dans des véhicules de plus de 60 000 $.