Genesis n’a pas encore fourni de données techniques pour le GV60 amélioré dans la conception Magma. Le GV60 est basé sur l’E-GMP de Hyundai et dispose donc d’un système de 800 volts avec une puissance de charge allant jusqu’à 240 kW. Cela signifie que la batterie de 77,4 kWh peut être chargée de 10 à 80 pour cent en 18 minutes. La puissance se situe entre 168 kW dans le modèle de base à propulsion arrière et 360 kW dans le précédent modèle haut de gamme GV60 Performance AWD.

Il est possible, mais non confirmé, que la version de production du GV60 Magma Concept soit propulsée par la Hyundai Ioniq 5 N (478 kW et batterie améliorée de 84 kWh) ou la Kia EV6 GT (430 kW). Cependant, l’EV6 GT dispose toujours de la version familière de 77,4 kWh de la batterie E-GMP. Hyundai, de son côté, a déjà annoncé que les versions civiles recevront également la batterie de 84 kWh de la Ioniq 5 N, mais Kia n’a pas encore fait une telle annonce.

Genesis a également l’intention de proposer à l’avenir des versions Magma de ses autres modèles de série. Trois autres véhicules Magma ont également été présentés lors de l’événement de lancement de la marque à New York, dont le Gv80 Coupé Concept (un SUV coupé), la berline G80 Magma Special (le G80 est également disponible en BEV) et le X Gran Berlinetta Concept. Aucune donnée technique n’est disponible ici non plus. Et contrairement au GV60 Magma Concept, aucun lancement imminent sur le marché n’a été annoncé.

En plus des modèles Magma, Genesis a également présenté le Neolun Concept, une étude d’un grand modèle de SUV entièrement électrique. Le nom « Neolun » est dérivé du grec « neo » pour nouveau et du latin « luna » pour lune. “Ensemble, cela résume l’innovation technologique de Genesis qui dépasse les normes conventionnelles et définit la vision de la marque pour l’avenir”, a écrit la marque.

Ici aussi, il n’y a aucune information sur la technologie ou sur la plate-forme sur laquelle repose l’étude. La seule chose qui est claire est la propulsion purement électrique, qui se reflète dans le plancher intérieur plat et le concept d’espace variable du véhicule de luxe (voir galerie). L’astuce consistant à simplifier la vue sur l’intérieur en supprimant le montant B, une caractéristique populaire dans les concept-cars, sera probablement cette fois-ci produite en série, car les portes arrière s’ouvrent vers l’arrière à la manière d’une porte coulissante. Selon Genesis, ce type de porte a « atteint un niveau où son application aux véhicules de série est désormais réalisable ». D’ailleurs, le design du Neolun Concept lui-même a été inspiré par « les pots en porcelaine emblématiques en forme de lune de Corée », comme l’explique Luc Donckerwolke, directeur de la création de Genesis.

À propos de la filiale Magma, le concepteur a déclaré : « Genesis Magma présente une opportunité passionnante de repousser les limites de la performance et du luxe pour de nouvelles interprétations de véhicules hautes performances, dans le but ultime de développer des modèles exclusifs à Genesis. La marque continuera à révéler des concepts expérimentaux en prenant soigneusement en compte les éléments technologiques et esthétiques.

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