Selon le site Internet H2 Mobility, les stations de ravitaillement en hydrogène de Derching près d’Augsbourg et de Wuppertal seront également définitivement déconnectées du réseau respectivement le 1er avril et le 1er juin. Un « avis important » peut être trouvé pour les trois villes. Dans le cas de Coblence, on peut lire : « Cette station-service sera définitivement retirée du réseau le 1er avril 2024. À l’avenir, nous construirons de nouvelles stations et moderniserons les stations-service existantes. Les sites sélectionnés seront mis hors service et autant de composants du système que possible seront recyclés. Avec ces mesures, nous créons les conditions d’un réseau de stations-service H2 moderne et efficace du futur. Nous vous souhaitons de continuer vos voyages en toute sécurité et agréablement. Votre équipe H2 MOBILITY ».

Un panneau correspondant avec le même texte a également été érigé à la station de ravitaillement en hydrogène sur le site d’une station-service autoroutière de l’autoroute A61, comme le montrent les photos de SWR. La station-service de Coblence a été inaugurée en 2017 en tant que « projet phare en Rhénanie-Palatinat » – à l’époque la troisième station-service à hydrogène d’Allemagne. Le site a été subventionné par le gouvernement fédéral à hauteur d’environ 900 000 euros. Cependant, ce financement n’est pas à rembourser : selon H2 Mobility, le délai pendant lequel ce financement devait être utilisé dans un but précis est expiré.

L’impact des trois fermetures de gares varie. Alors que la suppression de la station H2 de Wuppertal sur le site d’une station-service Shell ne crée qu’un léger écart (d’autres stations sont situées à Düsseldorf, Ratingen, Duisburg, Mülheim an der Ruhr, Essen, Herten et Kamen), le site de Coblence est plus pertinent au niveau local. La prochaine gare de l’autoroute A61 se trouve à Mönchengladbach ou, avec une déviation via l’A565, à Bonn. Au sud, il n’y a pas une seule station-service H2 en activité sur l’A61 jusqu’à l’échangeur d’Hockenheim ; Wiesbaden, par exemple, pourrait être atteinte via une déviation. La station-service H2 la plus proche de Coblence se trouve à Limburg an der Lahn, dans le Land de Hesse. Et dans le cas de Derching, il n’existe aucune autre station de ravitaillement en hydrogène entre Ulm et Munich. Avec un peu de planification, les trajets longue distance sont toujours possibles autour des trois sites, mais les utilisateurs locaux devront faire de longs détours pour faire le plein d’hydrogène dans leurs véhicules. Et une partie considérable de l’autonomie sera utilisée uniquement pour le trajet vers et depuis la station-service.

Dans le cas de Coblence, l’âge a probablement également joué un rôle, car la technologie des stations de ravitaillement en hydrogène s’est énormément développée ces dernières années. Par exemple, les compresseurs sont devenus plus efficaces, ce qui réduit les coûts énergétiques liés au fonctionnement de la station de ravitaillement. H2 Mobility concentre l’expansion de son réseau sur les véhicules utilitaires, qui fonctionnent principalement avec une pression de 350 bars au lieu de 700 bars (comme les voitures et les camionnettes). Cependant, les trois sites concernés proposent exclusivement des raccordements à 700 bars et ne conviennent donc pas aux véhicules utilitaires lourds.

Il reste au moins un espoir pour Coblence : « Après un examen approfondi par notre entreprise, la poursuite de l’exploitation du site de Coblence n’est malheureusement pas possible dans l’état actuel des choses. Si les efforts des acteurs locaux pour maintenir cette station-service ouverte échouent, cette station sera malheureusement retirée du réseau le 1er avril », a déclaré H2 Mobility au journal régional. ROS. Reste toutefois à savoir si ces efforts des acteurs locaux porteront leurs fruits d’ici quelques jours (voire même après).

En Allemagne, seules trois stations-service sont sur le point de fermer et H2 Mobility poursuit son programme d’expansion fondamental. La situation est différente à l’étranger : en février, Shell a annoncé qu’elle fermerait ses stations de ravitaillement en hydrogène en Californie, après que l’énergéticien a fermé ses sites au Royaume-Uni en 2022. Au Danemark, l’opérateur Everfuel a annoncé en septembre 2023 qu’il fermerait ses stations-service en hydrogène. fermer ses stations de ravitaillement en hydrogène « non rentables » pour les voitures. Cependant, Everfuel a également l’intention de continuer à exploiter des stations-service pour véhicules utilitaires lourds avec 350 bars au lieu de 700.

swr.de, elektroauto-news.net (tous deux en allemand)