Aujourd’hui, jeudi 28 mars, Xiaomi commence à prendre les commandes de ses premiers véhicules électriques. Après plusieurs annonces en décembre autour du Xiaomi SU7, le grand jour est arrivé dans un contexte concurrentiel complexe que nous détaillerons.

Le modèle First Speed ​​​​Ultra 7 vendu pour moins de 500 000 yens

C’est avec un modèle haut de gamme que Xiaomi souhaite entrer dans le monde des véhicules électriques et de l’automobile en général. Rendez-vous compte, c’était le rêve d’Apple et pourtant le fabricant de smartphones « made in San Francisco » a jeté l’éponge avant de dévoiler le moindre croquis.

Xiaomi est confiant car selon la BBC, le constructeur s’est engagé à investir 10 milliards de dollars dans ses activités liées aux véhicules au cours des dix prochaines années. “Le marché chinois des véhicules électriques est très mature et crée un écosystème très stable pour les fabricants de véhicules électriques”, a déclaré Abhishek Murali du cabinet de recherche Rystad Energy.

Certes, le marché intérieur ressemble de l’extérieur à une aubaine, mais il s’agit d’un véhicule à 69 000 $ pour un constructeur dont personne n’a jamais vu la moindre production et dans un contexte particulièrement complexe avec plusieurs constructeurs qui n’ont pas encore atteint le stade de la production de masse : Lucid Motors, Rivian et Fisker.

Fisker pour qui la faillite semble être la seule issue à un marché où seuls Tesla et BYD sont rois. Les chiffres de réservation seront donc un premier benchmark pour dire si l’écosystème des smartphones est ou non un pari viable pour les constructeurs automobiles.

Un contexte de tension internationale

Sur le marché mondial, des questions majeures demeurent quant aux droits de douane et à l’équité des règles entre les pays. Ces questions sont sérieuses car Xiaomi compte naturellement sur l’Europe et les Etats-Unis pour vendre ses véhicules électriques.

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