L’EV9 est un mélange de SUV et de berline de luxe de 5,33 mètres de long. Le premier modèle basé sur la plateforme 900 volts sera livré à partir du premier trimestre 2025, mais peut déjà être précommandé à des prix commençant à 800 000 yuans, soit environ 100 000 euros. Il est équipé d’une batterie de 120 kWh composée de cellules rondes auto-développées au format 46105 avec une densité énergétique de 292 Wh/kg. Avec une borne de recharge correspondante, la batterie peut être chargée avec 5C, soit 600 kW. La recharge pour une autonomie de 255 kilomètres (en CLTC) prend ainsi cinq minutes.

Nio mise sur la transmission intégrale pour son prochain modèle haut de gamme. Un moteur synchrone à aimant permanent de 340 kW est installé sur l’essieu arrière, tandis qu’un moteur asynchrone de 180 kW est utilisé à l’avant. La puissance du système sera de 520 kW. Comme le degré d’intégration des moteurs électriques de 900 volts a été augmenté par rapport aux précédents véhicules électriques de Nio, ils seront, entre autres, 30 % plus légers et 280 millimètres plus courts que leurs prédécesseurs.

La réduction de l’espace d’installation offrira plus d’espace à l’intérieur, tandis que le poids réduit devrait réduire la consommation d’énergie, selon Nio. Par exemple, le PSM sur l’essieu arrière ne pèsera que 79 kilogrammes et atteindra une densité de puissance de 4,3 kW/kg. Pour le moteur asynchrone, Nio spécifie une densité de puissance de 2,6 kW/kg, ce qui correspond à un poids de 69 kilogrammes. Selon Nio, il s’agit de « la densité de puissance la plus élevée au monde parmi les moteurs électriques asynchrones » – ce qui n’est actuellement pas vérifiable.

La puissance maximale plus élevée de 340 kW sur l’essieu arrière – un Nio ET5 actuel avec deux moteurs atteint une puissance système de 360 ​​kW – sera possible grâce à un système de refroidissement révisé pour l’unité d’entraînement. En conséquence, la puissance continue maximale du moteur sera augmentée de 30 pour cent.

Le PSM à l’arrière et l’ASM à l’avant sont contrôlés par une nouvelle électronique de puissance. Ceux-ci s’appuient sur des semi-conducteurs en carbure de silicium et atteignent ainsi une densité de puissance de 1 315 kW/l, selon Nio. Le système est conçu pour plus de 300 000 cycles d’alimentation.

La nouvelle du début de la production du variateur 900 volts coïncide avec un anniversaire. Nio a produit à ce jour un total d’un million de moteurs électriques.

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