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Chevrolet propose deux versions de son turbo-4 de 2,7 litres dans son plus petit pick-up. Choisissez judicieusement et vous aurez un camion doté d’une bonne puissance et d’une bonne capacité de remorquage. C’est un 6 sur notre échelle grâce à son ensemble global de capacités.
La plupart des versions le sont. La traction arrière est livrée de série dans les modèles de base WT et LT, qui peuvent être équipés d’une boîte de transfert à une vitesse contenant un mode automatique à quatre roues motrices adapté à la route sèche.
Les modèles Trail Boss, Z71 et ZR2 ajoutent un engrenage bas de gamme pour une meilleure exploration des roches et un meilleur colmatage de la boue. La version Trail Boss dispose d’un levage de 1,6 pouce en usine par rapport aux versions WT, LT et Z71. Le modèle Z71 n’a pas de suspension haute, mais il est toujours très performant, notamment avec son différentiel arrière à glissement limité.
Le ZR2, quant à lui, est sa propre bête. Il se trouve à 10,7 pouces du sol et est équipé d’amortisseurs à tiroir Multimatic aux quatre coins ainsi que de différentiels verrouillables. Les versions ZR2 ajoutent également un mode Baja pour la conduite hors route à grande vitesse ; d’autres versions disposent de modes de conduite Terrain et Off-Road ainsi que d’un contrôle en descente.
Le nouveau Bison de cette année est le champion incontesté de cette gamme, avec une suite de caractéristiques rivalisant avec le Jeep Wrangler Rubicon, notamment des pneus anti-boue de 35 pouces, des plaques de protection en acier au bore et des pare-chocs en acier. Il se trouve à plus d’un pied des rochers en contrebas. En parlant de ces rochers, le système de caméra à vision panoramique disponible pointe un de ses yeux vers le bas et il comporte même une rondelle astucieuse pour garder la vue relativement dégagée.
Quelle est la vitesse du Chevrolet Colorado ?
Il est assez utile avec le turbo-4 standard de 2,7 litres développant 237 chevaux et 260 lb-pi de couple, qui peut atteindre 60 mph en huit secondes selon nos estimations. Ce moteur est cependant limité à seulement 3 500 livres de capacité de remorquage.
Le réglage amélioré de 310 chevaux transmet 430 lb-pi de couple aux roues, pour une course de 6,8 secondes à 60 mph. Il vient sur le ZR2 et peut être ajouté à d’autres niveaux de finition par les concessionnaires Chevrolet. Quoi qu’il en soit, ces camions atteignent une capacité de remorquage de 7 700 livres, bien que les ZR2 à haute conduite soient évalués un peu moins. La capacité de charge utile varie selon la version, mais plafonne à 1 684 livres.
La transmission automatique à 8 rapports déclenche des changements de vitesse rapides et prévisibles. Il n’est pas trop désireux de passer aux vitesses pour économiser du carburant, ce qui devrait être assez évident étant donné les notes médiocres de ce camion selon le test de l’EPA.
Une direction légère et directe donne au Colorado une sensation relativement agile. Ce n’est pas une voiture de sport, mais les niveaux de finition sans ascenseur (WT, LT et Z71) peuvent très bien gérer les routes sinueuses. La version Trail Boss a beaucoup d’inclinaison de la carrosserie, qui est quelque peu atténuée dans le ZR2 grâce à ses amortisseurs sophistiqués.
Le trajet est un peu chargé sans rien dans le lit, mais il est mieux amorti que certains de ses rivaux rigides.
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