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Le GMC Sierra 2024 est une camionnette pleine grandeur, que nous couvrons ici sous la forme populaire 1 500. Achetez-le contre le Chevrolet Silverado associé, ainsi que le Ram 1500 et le Ford F-150.
Il ne rentre peut-être pas dans votre garage, mais le GMC Sierra 2024 est un bon choix par ailleurs grâce à sa large gamme et à la technologie disponible en cabine. C’est un 6,2 sur 10 sur l’échelle TCC. (En savoir plus sur comment nous évaluons les voitures.)
GMC ne devrait pas apporter beaucoup de changements pour l’année modèle 2024.
Le Sierra se présente sous trois formes de base : carrosseries à cabine standard, allongée et multiplace, dont certaines sont disponibles avec deux options de longueur de caisse différentes. La plupart des acheteurs optent pour une cabine multiplace. Quoi qu’il en soit, chaque version du Sierra est belle quoique quelque peu imposante grâce à une immense et haute calandre entourée de phares complexes en forme de pince. Les versions tout-terrain se distinguent par un design de pare-chocs unique, des crochets de remorquage rouges et des pneus charnus. Le Denali habillé a l’air élégant avec ses travaux extérieurs très brillants.
À l’intérieur, GMC propose deux aménagements intérieurs : les modèles bas de gamme ont un tableau de bord simple qui rappelle les dernières années. La plupart des versions ont une nouvelle présentation avec un grand écran tactile de 13,4 pouces, qui utilise près de deux fois plus d’espace que la configuration standard.
Quatre choix de moteurs commencent par un turbo-4 de 310 chevaux qui offre une bonne puissance, voire une économie vraiment incroyable. Les V8 disponibles comprennent des unités atmosphériques de 5,3 et 6,2 litres, tandis qu’un turbodiesel de 3,0 litres, coûteux mais doux, est également proposé. Le moteur de base envoie la puissance aux roues via une transmission automatique à 8 vitesses, tandis qu’une boîte à 10 vitesses quelque peu maladroite est incluse autrement.
Le Sierra s’en tient à une configuration de suspension avant indépendante conventionnelle et à ressorts arrière à lames, qui roule assez bien – et encore mieux avec les amortisseurs adaptatifs du Denali.
Si vous parvenez à trouver un sentier suffisamment large, la Sierra peut le parcourir avec plaisir, même dans sa forme la plus élémentaire. La version AT4X présente une hauteur de caisse plus élevée de 2 pouces et des amortisseurs Multimatic qui absorbent les grosses bosses.
La version Pro de base offre aux acheteurs de flotte un confort décent, tandis que les modèles SLE et Elevation sont davantage destinés aux utilisateurs non commerciaux. En version cabine multiplace, tous disposent de superbes sièges à l’avant et d’une banquette arrière extensible. Les matériaux intérieurs impressionnent pour la plupart, comme ils le devraient pour ces prix, puisqu’un modèle de milieu de gamme bien équipé peut facilement dépasser 60 000 $ avec quelques options. L’écran large installé sur tous, sauf la version Pro, peut être mis à niveau grâce à l’intégration astucieuse de Google Maps qui fonctionne comme votre ordinateur personnel.
La technologie standard d’évitement des collisions comprend les éléments de base : freinage d’urgence automatique, contrôle actif des voies et moniteurs d’angles morts. Le régulateur de vitesse adaptatif est facultatif, tandis que les niveaux de finition haut de gamme peuvent être équipés de l’impressionnant système SuperCruise de GMC pour des périodes de véritable conduite sans intervention sur des milliers de kilomètres d’autoroutes cartographiées.
Combien coûte le GMC Sierra 2024?
Sortez votre portefeuille. Bien qu’un GMC Sierra Pro 2024 puisse coûter moins de 40 000 $ au départ, l’ajout d’options fera augmenter considérablement le prix. Prévoyez au moins 55 000 $ pour un SLE ou un Elevation avec quelques options. Les camions Denali peuvent facilement atteindre 80 000 $.
Où est fabriqué le GMC Sierra 2024?
Selon la configuration, il peut être construit dans le Michigan, l’Indiana ou le Mexique.
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