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La loi DRIVE (Distributed Renewable Integration and Vehicle Electrification) (HB 1256) a été adoptée par l’Assemblée générale du Maryland le 2 avril et est désormais sur le point de moderniser la gestion énergétique et la préparation du réseau de l’État. Advanced Energy United, une association professionnelle nationale représentant plus de 100 entreprises, dont des développeurs de transmissions, des fabricants de véhicules électriques (VE) et des fournisseurs d’infrastructures de recharge, a témoigné par écrit en faveur de la législation devant le comité des questions économiques de la Chambre des représentants au début du mois.

« Le DRIVE Act montre que le Maryland souhaite sérieusement préparer son réseau électrique à un avenir électrifié », a déclaré Nick Bibby, responsable de l’État du Maryland pour Advanced Energy United. « Cette législation aidera les résidents et les entreprises à exploiter les capacités uniques des ressources énergétiques propres et des véhicules électriques pour réduire les coûts énergétiques et soutenir la résilience du réseau électrique.

Au cœur de la DRIVE Act se trouve une disposition qui crée un programme de recharge bidirectionnelle pour véhicules électriques, le premier du genre, qui pourrait faire du Maryland un leader national dans l’exploitation de l’énergie fournie par les batteries de véhicules électriques. Le programme exigerait que la Commission de la fonction publique propose de nouvelles réglementations d’ici mai 2025, visant à permettre aux véhicules électriques non seulement de tirer de l’énergie du réseau, mais également de restituer de l’électricité, transformant ainsi les véhicules électriques en unités mobiles de stockage d’énergie.

La loi ferait du Maryland le premier État du pays à exiger que les sociétés de services publics d’électricité autorisent l’interconnexion de ces systèmes « véhicule-réseau » au réseau de distribution électrique de l’État. La loi exige également que les sociétés de services publics d’électricité mettent en œuvre des programmes pilotes qui rémunèrent les propriétaires de véhicules électriques avec une recharge bidirectionnelle pour contribuer à renforcer la fiabilité du réseau, en encourageant le développement et le déploiement de technologies qui contribuent au support et à l’efficacité du réseau.

De plus, la loi DRIVE permettrait la création de centrales électriques virtuelles (VPP). Les VPP sont des réseaux de petits dispositifs de production ou de stockage d’énergie, tels que des véhicules électriques, des pompes à chaleur et des systèmes solaires et de stockage d’énergie, qui peuvent être regroupés pour injecter de l’énergie dans le réseau aux heures de pointe, augmentant ainsi la résilience énergétique du Maryland.

« Ce programme soutiendra non seulement l’adoption des véhicules électriques, mais il améliorera également la flexibilité et la résilience du réseau, un facteur clé alors que l’utilisation des véhicules électriques continue d’augmenter », a ajouté Bibby. “Merci à l’Assemblée générale pour son travail continu visant à préparer le réseau du Maryland à un avenir de véhicules électriques.”

La législation étend également l’utilisation des tarifs électriques « en fonction de l’heure d’utilisation », permettant aux résidents du Maryland de recharger leurs véhicules électriques pendant les heures creuses (lorsque la demande d’électricité sur le réseau est moindre), réduisant ainsi la pression sur le réseau et réduisant les coûts pour les clients. Le DRIVE Act se dirige maintenant vers le bureau du gouverneur Wes Moore pour signature.

Actualité d’Advanced Energy United