Renault souhaite rester sous la barre des 20 000 € avec sa nouvelle petite voiture électrique et a dévoilé une étude du modèle en novembre. Depuis lors, il est clair que même si la voiture électrique compacte était initialement qualifiée de « Légende », il s’agit en réalité d’une Twingo électrique – avec de nombreuses références conceptuelles à la première génération de Twingo des années 1990. Cependant, le prototype n’a pratiquement rien de commun avec la génération actuelle de Twingo, qui partage toujours la plate-forme avec la Smart Forfour, aujourd’hui abandonnée, hormis son format compact.

Selon ReutersAmpere a finalisé la conception du nouveau modèle la semaine dernière et va maintenant commencer à sélectionner les fournisseurs, à construire des prototypes et à préparer la production. Ceci est basé sur des informations provenant de sources internes à l’entreprise. Selon ce dernier, la production en série de la nouvelle Twingo électrique démarrera dans l’usine slovène de Novo Mesto en 2026. Cela donnerait à Renault une période de développement de seulement trois ans. Lors de la présentation de la R5 électrique prévue pour 2024 il y a quelques semaines, l’entreprise française avait déjà évoqué avoir accéléré le développement de ses véhicules : La Mégane électrique a été développée en quatre ans, et la R5 électrique en trois.

Afin d’accélérer le lancement sur le marché de la nouvelle Twingo électrique, l’entreprise utilisera 20 % de pièces en moins, davantage de composants standards et surtout des produits pouvant provenir de fournisseurs, comme le souligne Gilles Le Borgne, responsable du département technologie. chez Renault, a récemment déclaré au journal français Les Echos.

Il y a quelques mois, Renault Allemagne écrivait sur les réseaux sociaux que la nouvelle petite voiture électrique « ferait revivre une troisième icône après les R5 et R4 ». Pour l’étude Twingo électrique, les designers ont repris de nombreux éléments de la première Twingo des années 1990 : de la partie avant courte et fortement inclinée avec les prises d’air en haut du côté passager jusqu’à la forme des phares et des poignées de porte rondes. Une différence : contrairement à la Génération 1, la nouvelle Twingo sera un modèle cinq portes.

On remarque également que l’étude Twingo électrique reprend plusieurs éléments de conception de la R5. Tous deux se déclinent dans des couleurs vives, suivent une approche « d’humanisation » (par exemple, avec des phares calqués sur le modèle des yeux) et disposent d’un indicateur de charge au lieu d’une prise d’air sur le capot pour voir le niveau de charge de la batterie de l’extérieur. Dans la R5 électrique, cette fonctionnalité a même été intégrée à la version de série.

On ne sait pas encore sur quelle plateforme sera basée la Twingo électrique. La R5 est basée sur la nouvelle plateforme du Groupe AmpR Small (anciennement connue sous le nom de CMF-BEV) – une architecture de voiture purement électrique pour le segment B. Renault envisagerait de travailler avec VW pour proposer le petit véhicule électrique à un prix de base inférieur à 20 000 euros. Le constructeur automobile allemand poursuit le même objectif de prix avec son modèle de petite voiture électrique annoncé pour 2027. Reuters rapporte qu’une décision sur une collaboration est « attendue dans les mois à venir ».

VW et Renault n’ont pas commenté d’éventuelles négociations, mais ne les ont pas niés non plus. Quand le portail français L’Argus a écrit fin novembre que Renault envisageait une coopération avec Smart pour sa prochaine Twingo Electric pour moins de 20 000 euros, le constructeur français a déclaré que ce n’était pas le cas.

Une chose est claire : comme évoqué, Renault compte lancer la R5 100 % électrique en 2024, et la R4 (le concept-car porte toujours le nom « 4EVER ») devrait suivre en 2025. Et si le calendrier de la nouvelle Twingo électrique détient, il le rejoindra en 2026. Ampere prévoit un total de sept modèles électriques d’ici 2031, dont environ un million de véhicules seront produits chaque année. Ampere prévoit d’atteindre la parité de prix avec les véhicules à moteur thermique d’ici 2027/2028 avec la deuxième génération des Mégane E-Tech Electric et Scenic E-Tech Electric, avec des marges restant les mêmes.

Reuters.com