Le chantier naval Kiebitzberg de Havelberg est chargé de construire le démonstrateur « Kingfisher », qui sera équipé du moteur Deep Blue 50i et de la Deep Blue Battery 80 d’une capacité énergétique de 80 kWh de Torqeedo. La gestion énergétique des consommateurs et des générateurs d’énergie à bord est également assurée par les systèmes Torqeedo.

La batterie est soutenue par une pile à combustible, qui devrait permettre un séjour sur l’eau en totale autonomie énergétique pendant plusieurs jours avec une durée de trajet quotidienne de quatre heures. De plus, le prototype est équipé de panneaux solaires sur les larges toits de la péniche, qui peuvent générer de l’énergie supplémentaire jusqu’à 3 kWh par heure pendant de longues périodes d’amarrage, comme l’annonce Torqeedo.

Le projet a été soutenu financièrement dès le départ par le ministère bavarois de l’Économie. Le développeur Eichberger Schiffservice est basé à Passau, c’est pourquoi le ministère de Munich finance ce projet. Le prototype « Kingfisher » devrait être achevé d’ici septembre 2024, après quoi une vaste phase de tests commencera.

Eichberger Schiffservice est spécialisé dans le secteur des croisières fluviales. Les péniches « Kingfisher » ne sont pas nécessairement destinées à être vendues, mais plutôt louées à des touristes par exemple. Si la phase de test réussit, jusqu’à dix bateaux doivent être construits en série – dans le but d’élargir le portefeuille d’Eichberger Schiffservice GmbH pour inclure à l’avenir des péniches de location sans émissions.

« Eichberger Schiffservice GmbH a reconnu que les touristes recherchent de plus en plus des options de vacances plus durables. Chez Torqeedo, nous sommes ravis de fournir nos systèmes d’entraînement électriques pour un projet pionnier tel que le « Kingfisher » », déclare Matthias Vogel, vice-président senior des solutions personnalisées chez Torqeedo.

“Grâce aux nombreuses années d’expérience de Torqeedo dans les systèmes de propulsion pionniers, nous pouvons concrétiser notre vision de la propulsion à hydrogène pour les petits bateaux de location”, a expliqué Manfred Eichberger d’Eichberger Schiffservice GmbH. « Les systèmes de propulsion à hydrogène étant encore relativement nouveaux sur l’eau, nous travaillons avec nos ingénieurs et les autorités compétentes pour élaborer des lignes directrices pendant la phase de test. Notre objectif est de garantir une utilisation sûre sur l’eau.

Torqeedo a son siège social à Oberpfaffenhofen, en Bavière, où elle n’a emménagé qu’en 2022. Cependant, l’entreprise elle-même n’appartient plus à Deutz, mais est désormais sous propriété japonaise : Yamaha Motor a finalisé le rachat annoncé de Torqeedo début avril.

Torqeedo.com