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L’analyste de Canaccord Genuity, George Gianarikas, a réitéré l’objectif de prix Tesla de 234 $ de la banque d’investissement et a maintenu la note d’achat de la société. Dans une note publiée la semaine dernière, Gianarikas a donné un aperçu des chiffres de production et de livraison de Tesla au premier trimestre.
Au deuxième trimestre 2024, Tesla n’a pas atteint le consensus des analystes, signalant un baisse des livraisons de 8,5 % sur un an. L’entreprise a produit plus de 433 000 véhicules et livré environ 387 000 unités au premier trimestre. De nombreux analystes ont attribué l’échec de livraison de Tesla au premier trimestre 2024 à la baisse de la demande de véhicules électriques (VE). Certains constructeurs automobiles ont également commencé à partager leurs inquiétudes concernant un ralentissement du marché des véhicules électriques.
Gianarikas discute de la possibilité que Tesla ait un problème de demande et déclare ce qui suit :
« Aventure 1 – Problème de demande. Une des raisons pourrait être que l’entreprise a continué à produire des voitures… qu’elle n’a pas pu vendre à la fin du trimestre en raison d’un ralentissement inattendu de la demande. En Chine, au moins, les articles de presse indiquent que la direction a ralenti la production en mars en raison d’une demande plus faible – donc, dans une certaine mesure, cela aurait dû contribuer à réduire l’écart production/livraison – surtout lorsque la dernière semaine de mars en Chine a été solide. du point de vue de la demande. Cependant, les stocks du modèle Y semblent rester élevés aux États-Unis.
Cependant, Gianarikas estime que les chiffres de production et de livraison de Tesla au premier trimestre 2024 étaient principalement dus à des problèmes liés à l’offre plutôt qu’à des problèmes liés à la demande. Dans sa récente note, Gianarikas souligne que Tesla a clairement expliqué que sa baisse de volume était en partie due à la première rampe de production du modèle 3 actualisé à l’usine de Fremont, aux fermetures d’usines en raison du conflit de la mer Rouge et à l’incendie criminel de Giga. Berlin.
« Aventure 2 – Problème d’approvisionnement. On pourrait également émettre l’hypothèse que l’entreprise a finalement commencé à accélérer la production du modèle 3 à Fremont, du Cybertruck à Austin et du modèle Y à Berlin au cours des dernières semaines du trimestre, ce qui a conduit à des véhicules qui n’ont pas pu être livrés à temps en raison de à la rampe de fin de quart. Les modèles 3 aux États-Unis ont des délais de livraison qui s’étendent jusqu’en juin. La vérité se situe probablement entre les deux – mais nous ne le savons pas. Nous pensons qu’il s’agit principalement d’un problème d’approvisionnement – mais nous vous obligeons à choisir votre propre aventure. Visiblement, la demande n’a pas été fulgurante depuis le début de l’année.
“Mais, encore une fois, si l’entreprise n’avait pas eu de problèmes d’approvisionnement et avait été en mesure de vendre autant de modèles 3 mis à jour que possible aux États-Unis et de Cybertrucks dans le monde, nous pensons que le trimestre aurait été très différent. Une conférence téléphonique intéressante et cruciale (encore une fois) nous attend alors que nous cherchons des réponses », a conclu l’analyste de Canaccord.
Si vous avez des conseils, contactez-moi à maria@teslarati.com ou via X @Writer_01001101.
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