Après l’arrêt de la production de la Fortwo électrique, Smart a commencé à développer un successeur basé sur une nouvelle plate-forme appelée Electric Compact Architecture (ECA), a déclaré Dirk Adelmann, PDG de Smart Europe, dans une interview avec Actualités automobiles Europe. Cependant, le manager n’a pas révélé quand un tel modèle pourrait être lancé.

Le principal défi du projet – comme pour d’autres petites voitures électriques – est le coût. Même si la coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely a déjà conçu et développé une nouvelle plateforme, d’autres questions fondamentales doivent encore être abordées. Smart est toujours à la recherche de partenaires pour partager les coûts afin que le successeur de la Fortwo, la Smart #2, puisse réellement prendre la route.

“Il y a deux mois, nous avons commencé à travailler sur une nouvelle plate-forme dédiée pour soutenir une future citadine Smart à deux places, mais nous avons besoin de partenaires pour rendre son analyse de rentabilisation réalisable”, a déclaré Adelman.

Renault ne sera probablement plus partenaire

Afin de maintenir les coûts aussi bas que possible, Smart a déjà recherché au sein du groupe des plates-formes adaptées qui auraient pu être raccourcies à 2,70 à 2,80 mètres pour un biplace électrique. Dans le même temps, un tel véhicule aurait dû offrir une sensation haut de gamme et répondre à des normes de sécurité élevées. Les discussions avec d’autres constructeurs automobiles, dont Renault et les constructeurs chinois, n’ont apparemment pas donné de résultats. Les négociations avec Renault sont particulièrement intéressantes, car les Français développent non seulement eux-mêmes une nouvelle petite voiture électrique, la Twingo, mais sont également partenaires de la troisième génération de Smart – la Smart Forfour et l’actuelle Twingo ont été construites dans la même usine.

“Nous voulons nous en tenir à une note de crash test de quatre ou cinq étoiles sur l’Euro NCAP, aux fonctionnalités ADAS comme dans nos n°1 et n°3, pour avoir une autonomie décente”, a déclaré Adelmann. “Nous devons absolument développer une plateforme, car malheureusement elle n’existe pas encore.” Si la production du véhicule électrique était approuvée, il s’agirait d’une plate-forme appartenant à Smart.

Le potentiel d’un tel modèle existe, a déclaré Adelmann, citant les détaillants et les clients. Ils recherchent un modèle combinant les dimensions et la maniabilité de l’ancienne Fortwo avec une propulsion électrique et une connectivité de pointe. Adelmann n’a toutefois pas souhaité commenter les quantités concernées. Avec sa remarque selon laquelle le véhicule sera conçu pour offrir une « sensation premium », il semble clair que la Smart #2 ne sera pas (uniquement) vendue en raison de son prix.

Une seule chose est claire : Smart a ignoré le 2 dans ses modèles actuels, #1 et #3, pour garder ouverte la possibilité d’un successeur de Fortwo avec ce numéro de code – le modèle sera probablement lancé sous ce nom. Lorsque Smart a annoncé le SUV Coupé #3 comme modèle complémentaire au SUV électrique #1, des spéculations ont circulé selon lesquelles le #2 avait été ignoré, car « Number Two » est également utilisé dans d’autres contextes dans le monde anglophone.

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