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Le National Transportation Safety Board (NTSB) a noté qu’une malheureuse Ford Mustang Mach-E impliquée dans un accident mortel avec un Honda CR-V à San Antonio, au Texas, le 24 février 2024, avait son BlueCruise en conduite active. système d’assistance engagé. L’incident a entraîné la mort du conducteur du CR-V.
L’utilisation de BlueCruise dans la Mustang Mach-E a été évoquée par la police de San Antonio, qui a noté que le crossover entièrement électrique avait une « automatisation partielle » activée au moment de la collision. Selon le NTSB, un témoin voyageant devant le Mach-E a noté qu’elle avait changé de voie manuellement pour éviter de heurter le CR-V, qui était arrêté sans que ses feux arrière ni ses feux de détresse ne soient activés. Le témoin a noté qu’elle avait vu un autre véhicule heurter la Honda depuis son rétroviseur.
« La Ford était équipée de nombreux systèmes avancés d’aide à la conduite, y compris ceux offrant des capacités d’automatisation partielle que Ford appelle « BlueCruise ». Sur la base des données obtenues du véhicule, le conducteur conduisait le véhicule en mode BlueCruise avant l’accident », a écrit le NTSB dans son communiqué.
Le NTSB publie son rapport préliminaire pour l’enquête de sécurité en cours sur la collision du 24 février entre un SUV fonctionnant avec une conduite automatisée partielle et un SUV à l’arrêt à San Antonio, Texas :https://t.co/nJqMn0m4Ag
– Salle de presse du NTSB (@NTSB_Newsroom) 11 avril 2024
Le NTSB enquête également sur un accident de Ford Mustang Mach-E survenu le 3 mars 2024 à Philadelphie. Le système actif d’aide à la conduite du véhicule est également soupçonné d’avoir été impliqué dans l’accident, comme l’indique un communiqué. Reuters rapport. L’accident de Philadelphie impliquait un Mach-E heurtant deux voitures à l’arrêt sur l’autoroute I-95. Deux personnes sont décédées à cause de l’incident et la circulation a été perturbée pendant des heures après l’accident.
Le NTSB a indiqué qu’il enquêtait sur l’accident de Philadelphie en collaboration avec la police de l’État de Pennsylvanie. Ford, pour sa part, a indiqué avoir été récemment informé de l’accident de Philadelphie par le NTSB. Le constructeur automobile a également informé la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de l’incident.
“Nous étudions les événements du 3 mars et collaborons pleinement avec les deux agences pour comprendre les faits”, a noté Ford.
Ford n’est pas le seul constructeur automobile dont la solution d’aide à la conduite a été soumise à un examen minutieux. Le système Autopilot de Tesla a fait l’objet de nombreux examens et critiques au fil des ans, le NTSB et la NHTSA ayant ouvert plusieurs enquêtes sur le système d’aide à la conduite du fabricant de véhicules électriques. Celles-ci ont abouti à l’émission par Tesla d’un « rappel » – sous la forme d’une mise à jour logicielle en direct – pour plus de 2 millions de véhicules en décembre dernier. Le « rappel » a mis en place des contrôles de conduite plus affirmés et des alertes visuelles plus visibles lorsque le pilote automatique est engagé.
Ford a commercialisé BlueCruise comme un système de conduite mains libres pour les zones où il pourrait être activé, appelées zones bleues. Selon Ford, BlueCruise fonctionne sur 97 % des autoroutes américaines et canadiennes sans intersections ni feux de circulation. Les évaluateurs ont reçu BlueCruise de manière positive, Consumer Reports classant la solution comme son système d’aide à la conduite active le mieux classé.
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