Verdict

Même les premiers kilomètres ont suffi à nous rappeler à quel point la Clio est un superbe ensemble supermini polyvalent. Les prochains mois seront cependant un test plus difficile, alors que nous découvrirons comment le groupe motopropulseur hybride se comporte face aux exigences de la vie quotidienne.

• Kilométrage: 1 637
• Économie: 56,5mpg

Vous pouvez être pardonné si vous regardez ce test et demandez pourquoi il y a une photo de moi tenant quelques ballons alors que je me tiens à côté d’une toute nouvelle Renault Clio. Ce n’est pas mon idée d’un mardi matin normal, je peux vous le dire.

Mais il y a un lien, car la citadine française a 33 ans cette année et, même si je n’aime pas trop y penser, je travaille chez Auto Express depuis à peu près la même durée. Il semblait donc opportun de célébrer cette connexion.

En fait, la Clio est en vente en Europe depuis 1990, et ici au Royaume-Uni depuis 1991, lorsque Renault l’a lancée pour remplacer la bien-aimée 5, qui – par coïncidence – était la première voiture que je possédais.

Bien entendu, ce modèle vient d’être relancé sous une nouvelle forme époustouflante, entièrement électrique. Mais elle a de gros souliers à remplir : non seulement ceux de son illustre prédécesseur, véritable voiture de grand public, mais aussi de la Clio, qui est d’ailleurs la voiture française la plus vendue de tous les temps (oui, devant les Renault 5 et 4, sans oublier la Citroën 2CV).

Nous avons déjà eu un exemplaire de cette cinquième génération de Clio dans notre flotte et lui avons décerné plusieurs prix lors de nos New Car Awards. Mais nous avons pensé que cela valait la peine d’y revenir pour plusieurs raisons.

Tout d’abord, la gamme vient d’être rénovée, apportant quelques modifications au style et aux spécifications. Et deuxièmement, les révisions coïncident avec le fait que Renault fait un nouvel effort vers l’électrification – donc bien qu’une version essence standard de la voiture soit disponible, l’accent est mis sur le modèle hybride que j’utilise.

Quelles sont les grandes différences ? Le look est plus frais et plus net, notamment à l’avant, où la dernière évolution du logo Renault s’affiche désormais fièrement au centre de la calandre. La nouvelle signature lumineuse diurne à LED de la marque a également été installée, donnant un visage sophistiqué à ce qui a toujours été une supermini au look intelligent.

J’aime aussi penser que la peinture métallisée Flame Red aide notre exemplaire à se démarquer un peu plus ; c’est en fait la seule option sur notre Clio, et sa facture de 700 £ porte le coût global à 21 995 £. Je ne pense pas que ce soit un mauvais prix global pour une voiture dotée d’un groupe motopropulseur hybride sophistiqué et offrant un potentiel de réduction des coûts d’exploitation en ville.

L’ensemble de la gamme Clio est assez simple, avec seulement trois variantes et très peu d’ajouts possibles pour compliquer les choses. Notre voiture est une Evolution d’entrée de gamme, mais elle ne semble pas mal équipée, avec climatisation, régulateur de vitesse, alliages de 16 pouces, phares à LED et capteurs de stationnement arrière tous inclus.

Sous le capot se trouve un moteur essence de 1,6 litre, associé à une petite batterie (1,2 kWh) et à une paire de moteurs électriques. Il y a beaucoup de punch dans l’ensemble, avec 143 ch et beaucoup de couple, c’est donc toujours une voiture qui peut atteindre 100 km/h en un peu plus de neuf secondes.

Je ne m’attends pas à mettre ce chiffre à l’épreuve. Au lieu de cela, j’ai hâte de voir à quel point je peux me rapprocher des 65,7 mpg indiqués. Au cours de mes six premières semaines avec la voiture, j’ai accumulé environ 1 000 milles, même si certains d’entre eux étaient destinés à un prochain essai routier.

Avec cette utilisation (principalement les autoroutes et les routes A) à l’esprit, je suis raisonnablement impressionné de pouvoir consommer jusqu’à présent 56,5 mpg – mais j’ai hâte de voir si une proportion plus élevée de kilomètres urbains augmente la quantité de fonctionnement électrique et augmente la consommation globale. chiffre de l’économie.