Les Speedsters sont une proposition véritablement unique dans le monde automobile, offrant traditionnellement des performances élevées sans toit et souvent sans pare-brise. Leurs défenseurs affirment que rien ne les touche lorsqu’il s’agit d’une expérience de conduite viscérale. Les sceptiques, cependant, affirment qu’il s’agit d’achats vaniteux illogiques qui exigent trop de compromis, souvent à des coûts obscènes. Faites-vous votre propre opinion en examinant certains des exemples les plus célèbres de la race Speedster, sans ordre particulier.

Pininfarina B95 Speedster

Créée pour marquer les 95 ans de la maison de design Pininfarina, la Pininfarina B95 Speedster a été dévoilée en 2023. La voiture a emprunté ses fondements à l’hypercar Pininfarina Battista, ce qui a donné lieu à des performances phénoménales. La machine entièrement électrique développe 1 873 ch et peut générer un couple maximal de 2 340 Nm via son groupe motopropulseur EV à quatre moteurs. Il passera de l’arrêt à 60 mph en moins de deux secondes et atteindra 186 mph, date à laquelle même le bonnet à pompon le plus ajusté aura disparu depuis longtemps. Il n’était prévu d’en construire que 10 et le prix devait être bien au-dessus des 2 millions de livres sterling nécessaires pour se procurer un Battista.

Mazda MX-5 Speedster

Tout le monde aime le MX-5, mais Mazda a réussi à le rendre encore plus désirable en 2015 en dévoilant une magnifique version Speedster au salon du marché secondaire et du tuning SEMA à Las Vegas, aux États-Unis. Dépouillé de son pare-brise
et le toit, le Speedster pesait environ 100 kg de moins que le MX-5 de production, ce qui nous a donné le vertige en pensant à la façon dont il pourrait conduire.

L’entreprise japonaise est allée plus loin en 2016 avec la Speedster Evolution, qui a perdu 45 kg supplémentaires et était peut-être encore plus jolie en White Ether. Malheureusement, les poursuites engagées chez Mazda – probablement à bon escient – ​​ont décrété que les voitures avaient un attrait commercial limité, et elles sont restées des concepts.

Ferrari Monza SP1 et SP2

Si vous voulez que le monde sache que vous avez les atouts – et les fonds – pour une Ferrari, alors vous êtes sûr d’apprécier l’attention qu’apporte une voiture sans toit ni pare-brise. Les Monza SP1 monoplace et SP2 biplace ont été dévoilées en 2018 en éditions limitées inspirées des voitures de course à toit ouvert des années 50 de la marque.

Malgré ce clin d’œil au passé, les modèles étaient très avant-gardistes, avec une carrosserie en Kevlar et fibre de carbone, et une interprétation de 798 ch du moteur V12 de 6,5 litres de la 812 Superfast. Seuls les clients fidèles de Ferrari ont été invités à débourser les 1,5 millions de livres sterling nécessaires pour en obtenir un, et parmi les introvertis qui ont mordu figuraient Cristiano Ronaldo, Zlatan Ibrahimovic et Gordon Ramsay.

Mercedes McLaren SLR Stirling Moss

Comme l’Elva, cette glorieuse Mercedes de 2009 avait la main de McLaren derrière elle et rappelait une voiture de course d’une époque révolue. Hommage à la 300 SLR avec laquelle le légendaire pilote Stirling Moss a remporté les Mille Miglia de 1955, la SLR a retenu l’attention avec son immense capot et ses portes papillon.

Les performances étaient également prodigieuses, avec un V8 AMG de 5,4 litres envoyant de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes pour atteindre une vitesse époustouflante de 217 km/h. Le fait que seulement 75 exemplaires aient été fabriqués explique en partie le prix de 700 000 £ à l’état neuf, mais cela ressemble désormais à une bonne affaire : des prix demandés supérieurs à 2 millions de livres sterling sont courants dans les rares occasions où une pièce est mise aux enchères.

Renault Sport Araignée

La Sport Spider était une voiture extraordinaire, mais le plus extraordinaire est peut-être qu’elle est arrivée sur la scène en 1995 grâce à Renault, une marque davantage associée à des offres sensées telles que la Clio, Mégane et Espace.

La voiture a été développée par la branche à succès Renault Sport de l’entreprise, qui a décidé que les portes qui s’élèvent vers le haut étaient une bonne idée, mais que la direction assistée, le chauffage et le pare-brise ne l’étaient pas (au moins sur les versions continentales ; toutes les voitures britanniques avaient un pare-brise). Équipée d’un moteur 2,0 litres de 148 ch issu de la Clio Williams, le résultat a été une voiture de sport sans compromis qui, sans surprise, s’est vendue lentement, mais qui est toujours très appréciée par ceux qui apprécient la détermination de la firme française à faire les choses à sa manière.

Principe McLaren

Sans doute aucune voiture de ces dernières années ne résume mieux le mélange d’attrait et d’absurdité du speedster. Développée en hommage aux voitures de sport à toit ouvert des années 60 du fondateur de l’entreprise, Bruce McLaren, l’Elva a été présentée comme la voiture de route la plus légère jamais conçue par son constructeur, avec une puissance débordante offrant une expérience de conduite d’une pureté exquise.

Les statistiques – 0 à 100 km/h en 2,8 secondes – le confirment, mais un autre chiffre clé est le prix : 1 425 000 £.

Tout aussi significatifs ont été les chiffres de production, qui ont progressivement chuté de 399 à 249, puis à 149, ce qui laisse entendre que les acheteurs n’étaient pas aussi nombreux que prévu.

Vermot Veritas RS III

Originaire d’Allemagne, c’est l’un des modèles les moins connus de notre collection, même si avec son visage agressif de requin, c’est une voiture que vous n’oublierez probablement pas si jamais vous en voyez une.

Le Vermot Veritas RS III est apparu comme concept en 2001, mais il a fallu attendre 2010 pour que 30 modèles assemblés à la main soient disponibles. Avec une utilisation intensive de fibre de carbone, une disposition des sièges « 1+1 » – le côté passager pouvait être recouvert d’un panneau de la couleur de la carrosserie – et un moteur V10 provenant d’une BMW M5, la Veritas RS III était vraiment spectaculaire. Mais malgré les charmes évidents de la voiture, les 30 premiers exemplaires étaient les 30 derniers, et Vermot n’en a guère entendu parler davantage.

Lamborghini Aventador J

Comme on pouvait s’y attendre, la scandaleuse Aventador J a attiré beaucoup d’attention au Salon de l’automobile de Genève 2012. Mais l’histoire derrière tout cela était encore plus étonnante ; la voiture a été conçue et assemblée en seulement six semaines après que le patron de Lamborghini, Stephan Winkelmann, a ordonné à son équipe de conception de proposer « quelque chose de spécial » pour le spectaculaire suisse.

Bien qu’il partage son nom avec le coupé Aventador, presque tous les panneaux du speedster étaient flambant neufs, ce qui rendait cette réalisation d’autant plus remarquable. Malheureusement, la voiture devait rester une pièce unique, vendue immédiatement à un collectionneur pour près de 2 millions de livres sterling. Et le J ? C’était un hommage à la Jota, la sauvage Miura de course des années 70 de la marque.

Aston Martin V12 Speedster

La version d’Aston de la formule speedster était ce biplace propulsé par un V12 de 691 ch créé par le programme de personnalisation Q et révélé en 2020. Seulement 88 exemplaires ont été fabriqués, avec des prix commençant à 765 000 £ – bien que la livrée inspirée des années 50 ci-dessus ait rapproché les choses de 800 000 £.

Curieusement, l’Aston a fait la une des journaux plus tôt cette année lorsqu’une vidéo TikTok montrait un propriétaire londonien utilisant une collection de parapluies pour garder les sièges au sec pendant une averse de pluie. Tels sont les dangers de posséder une voiture sans toit…

Top 9 des meilleurs Speedsters :

Jetez maintenant un œil aux meilleures supercars en vente 2024…