Renault a créé une toute nouvelle classe de véhicules en Europe en 1984 avec l’Espace. C’était la première grande berline au design « one-box » et donc l’ancêtre des fourgons d’aujourd’hui. L’une des innovations de l’époque était le concept d’espace à sept sièges, dont cinq pouvaient être retirés individuellement afin que le coffre puisse être étendu jusqu’à trois mètres cubes d’espace de chargement. Cependant, le modèle Espace actuel n’a pas grand-chose à voir avec cela, puisqu’il s’agit actuellement d’une version allongée à sept places du SUV hybride Austral.

Cela signifie que l’Espace 2024, qui n’est actuellement disponible qu’en modèle hybride, n’a pas grand-chose à voir avec la version originale de l’Espace de 1984. Renault et sa filiale électrique Ampère l’ont apparemment également reconnu – et, selon les informations de le média britannique Voiture automobileenvisage désormais de rééditer la prochaine génération de l’Espace sous forme de fourgon, beaucoup plus proche du concept et du design de 1984 que du modèle actuel. Renault surfe actuellement sur la vague rétro avec ses voitures électriques, comme en témoigne le projet d’une Twingo électrique proche du design original. Le design de la Renault 5 s’inspire également largement de son prédécesseur emblématique.

Olivier Brosse, responsable mondial de la plateforme média Ampr chez Renault, a déclaré Voiture automobile qu’une résurrection du révolutionnaire Espace « quelque chose que nous envisageons » alors que Renault étend son offre de voitures électriques à de nouveaux segments. Il poursuit : « Techniquement, je pense que c’est possible, mais après cela, nous devrons réfléchir à la question de savoir si un monospace serait accepté par les clients européens. »

Un monospace électrique Espace sept places basé sur l’architecture moyenne Ampr (anciennement CMF-EV), sur laquelle sont également basés les crossovers électriques Mégane et Scenic, donnerait à Renault un concurrent au Volkswagen ID.Buzz et sept places. Des SUV comme le Kia EV9. Il existe également différents véhicules chinois avec lesquels un Espace électrique rivaliserait, par exemple le Maxus Mifa 7, le Xpeng X9 ou le Zeekr Mix.

L’un des obstacles au développement d’un tel véhicule serait le poids et, dans ce contexte, le système de propulsion. “Je pense que l’un des problèmes techniques que nous avons est qu’une fois que la voiture dépasse 2,0 à 2,2 tonnes, d’un point de vue technique, il est obligatoire que la voiture soit à propulsion arrière”, a déclaré Brosse. Selon Brosse, une transmission intégrale serait également envisageable, tandis que la traction avant serait exclue. Mais cela ne devrait pas être la fin de l’histoire : « Les plateformes de voitures électriques apportent un certain nombre d’avantages qui nous permettent d’optimiser l’emballage interne et, du point de vue de la conception, elles vous donnent beaucoup plus de liberté », a-t-il déclaré.

Comme il ne s’agit pour l’instant que d’idées, il n’y a pas encore d’informations sur le moment où une Renault Espace entièrement électrique pourrait apparaître. Bien entendu, aucun détail technique n’est encore connu. Cependant, le rapport de Voiture automobile n’est pas une coïncidence. Après tout, le PDG considère que la réinvention des modèles classiques est « irrésistible », ce qui suggère que d’autres modèles pourraient revenir à mesure que l’entreprise élargit son portefeuille de voitures électriques.

autocar.co.uk